প্লাগ-ইন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক গাড়ির সম্ভাবনা

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, নতুন শক্তির যানবাহনকে ভর্তুকি, উত্সাহিত এবং সমর্থন করার জন্য চীনের প্রাসঙ্গিক নীতিগুলিও গাড়ি সংস্থাগুলিকে এই ক্ষেত্রে প্রবেশ করতে প্ররোচিত করেছে। অনেক ইন্ডাস্ট্রির অভ্যন্তরীণ দৃষ্টিকোণ থেকে, যে কারণে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি "অভিমুখে সমর্থন" করত প্লাগ-ইন হাইব্রিড যানগুলি চুরি হয়েছিল তা এখনও এর বর্তমান বিকাশের দ্বিধা-দ্বন্দ্বের সাথে সম্পর্কিত।
অবকাঠামোর তুলনামূলকভাবে ধীরগতির বৃদ্ধির কারণে, চার্জিং একটি ব্যবহারিক সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে যা অনেক গ্রাহকের জন্য সাময়িকভাবে সমাধান করা কঠিন। এছাড়াও, ব্যাটারির পরিসরের মতো প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলি সমাধান করা দরকার। প্রযুক্তিগত প্রতিবন্ধকতার মুখে, অটোমোবাইল নির্মাতাদের ব্যাপক উৎপাদন পরিকল্পনা এবং বাজার প্রচারও অত্যন্ত সতর্ক, এবং বাজারের প্রতিক্রিয়া কার্যকর বৃদ্ধি পায়নি।
বিপরীতে, প্লাগ-ইন হাইব্রিড মডেলগুলি কার্যকরভাবে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের পরিসরের সমস্যা সমাধান করে এবং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক পাওয়ার সিস্টেমের সাথে ঐতিহ্যগত পাওয়ার সিস্টেমকে একত্রিত করে, তাদের নিজ নিজ অসুবিধাগুলি পূরণ করে, তবে উভয় পক্ষের সুবিধাগুলিকেও সর্বাধিক করে তোলে। এই প্রসঙ্গে, অনেক শিল্প বিশেষজ্ঞ বিশ্বাস করেন যে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির তুলনায়, প্লাগ-ইন হাইব্রিড মডেলগুলি বর্তমান পরিস্থিতির জন্য আরও উপযুক্ত।
এটি ভবিষ্যদ্বাণী করা হয়েছে যে 2020 সালের মধ্যে, বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির বিশ্বব্যাপী বিক্রয় 1 মিলিয়নে পৌঁছাবে; অন্যদিকে, 2020 সালে প্লাগ-ইন হাইব্রিড বিক্রয় 1.35 মিলিয়নে পৌঁছাবে এবং 2025 সালের মধ্যে, বিশ্বব্যাপী প্লাগ-ইন হাইব্রিড বিক্রয় 2.7 মিলিয়নে পৌঁছাবে। 2025 বা 2026 টার্নিং পয়েন্ট হবে যখন প্লাগ-ইন হাইব্রিডগুলি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনকে ছাড়িয়ে যাবে৷
21শে অক্টোবর, 2022-এ, SAIC ইন্টারেক্টিভ প্ল্যাটফর্মে বলেছে যে কোম্পানি দীর্ঘ-জীবনের PHEV মডেলের লঞ্চকে ত্বরান্বিত করছে।