1, ব্যাটারি ক্ষমতা ছোট, প্রায়ই চার্জ.
সাধারণভাবে বলতে গেলে, হাইব্রিড গাড়ির ব্যাটারির ক্ষমতা খাঁটি বৈদ্যুতিক গাড়ির মতো বড় নয়, এবং ড্রাইভিং পরিসীমা ছোট, যেমন হ্যাভার H6 DHT-PHEV-কে উদাহরণ হিসাবে নিলে, 19.9 KWH এর ব্যাটারির পরিসর হল 110 কিলোমিটার, এবং প্রকৃত ড্রাইভিং পরিসীমা 100 কিলোমিটার।
আপনি যদি দিনে 20 কিলোমিটার চালান এবং 5 দিন চালাতে পারেন তবে এটি 4 থেকে 5 দিনের জন্য চার্জ করা হবে, যদি আপনি দিনে 50 কিলোমিটার চালান এবং শুধুমাত্র 2 দিন চালাতে পারেন তবে এটি 1 থেকে 2 দিনের জন্য চার্জ করা হবে।
ঘন ঘন চার্জ করা অনিবার্যভাবে লোকেদের অসুবিধা বোধ করে, যদি হাইব্রিড গাড়ির ব্যাটারির ক্ষমতা বড় হতে পারে, তবে এটি দুঃখের বিষয় যে হাইব্রিড গাড়ি দুটি পাওয়ার সিস্টেমের সেট, সাধারণ শরীর ভারী, ওজন নিয়ন্ত্রণ করার জন্য, ব্যাটারি ক্ষমতা বেশি নয়, যা অসুবিধাগুলির মধ্যে একটি।
2. ব্যাটারি প্রতিস্থাপন ব্যয়বহুল।
হাইব্রিড গাড়ির একটি ব্যাটারি থাকতে হবে, কোনো ব্যাটারি গাড়ি খুলতে পারে না, এটি একটি ডিজাইন করা সিস্টেম, যখন আপনার ব্যাটারির আয়ু শেষ হয়ে যায়, তখন আপনাকে ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করতে হবে, ব্যাটারি প্রতিস্থাপনের খরচ 20,000 থেকে 50, 000 ইউয়ান, খরচ তুলনামূলকভাবে বেশি, বেশিরভাগ নতুন শক্তির গাড়ি এখনও ব্যবহারের প্রক্রিয়ায় রয়েছে, ব্যাটারি প্রতিস্থাপন কম, ভবিষ্যতে ব্যাটারি বড় আকারের প্রতিস্থাপন না হওয়া পর্যন্ত, আমরা জানব ঠিক কতটা খরচ হয়।
প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়ির ব্যাটারির ক্ষমতা ছোট
3, গাড়ির দাম একই স্তরের গাড়ির চেয়ে বেশি।
হাইব্রিড গাড়ি একই স্তরে জ্বালানি গাড়ির চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল, একটি উদাহরণ হিসাবে Haver H6 DHT-PHEV গ্রহণ করে, 55 km/110 km স্লো চার্জ /110 km ফাস্ট চার্জের দাম হল: 15.98/16.98/173,800 ইউয়ান, একই স্তর 2022 সালের ফুয়েল যানবাহনগুলির তৃতীয় প্রজন্মের Haver H6 1.5T স্বয়ংক্রিয় টু-ড্রাইভ ম্যাক্স/2022 তৃতীয় প্রজন্মের 1.5T স্বয়ংক্রিয় টু-ড্রাইভ সুপ্রিম+ মূল্য হল 12.89/137,000 ইউয়ান৷
একই স্তরে, হাইব্রিড গাড়ি প্রায় 40,{1}} ইউয়ান জ্বালানি গাড়ির চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল, কিছু লোক বলে যে 40,{3}} ইউয়ান কত তেল যোগ করতে পারে, হাইব্রিড গাড়ির জ্বালানি সাশ্রয় গাড়ির দামের জন্য যথেষ্ট নয়, এটা উল্লেখ করা উচিত যে নতুন শক্তির যানবাহনের উপর কোন ক্রয় কর নেই, জমির মূল্য অনুসারে, পার্থক্য 30,000 ইউয়ান বা তার কম, এবং তারপরে ড্রাইভিং অনুভূতি উভয়ের মধ্যে সম্পূর্ণ ভিন্ন, যারা বৈদ্যুতিক যানবাহন চালনা করেছেন তাদের এই সম্পর্কে গভীর ধারণা রয়েছে।