প্লাগ-ইন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যান

প্লাগ-ইন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যান কি?

একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যান (PHEV) বা সহজভাবে প্লাগ-ইন হাইব্রিড হল এক ধরনের হাইব্রিড বৈদ্যুতিক গাড়ি যা একটি রিচার্জেবল ব্যাটারি প্যাক দিয়ে সজ্জিত যা চার্জিং ছাড়াও একটি বহিরাগত বৈদ্যুতিক শক্তির উত্সে প্লাগ করা চার্জিং তারের মাধ্যমে সরাসরি পুনরায় পূরণ করা যায়। অভ্যন্তরীণভাবে তার অন-বোর্ড অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন-চালিত জেনারেটর দ্বারা। আপনি যদি প্লাগ-ইন হাইব্রিড ইলেকট্রিক গাড়ির স্পেসিফিকেশন এবং দাম জানতে চান, তাহলে আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন!

হাইব্রিড ইলেকট্রিক যানের প্রকারভেদ

প্লাগ-ইন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যান (PHEV)

• EV-গুলি যেভাবে কাজ করে তাতে সহজবোধ্য হলেও, PHEV গুলি আরও জটিল, কারণ তাদের একটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং একটি ব্যাটারির পাশাপাশি একটি জ্বলন ইঞ্জিন রয়েছে৷
• PHEV-এর সুবিধা হল দহন শক্তি ব্যবহার করে গাড়ি চালানোর ক্ষমতা, কার্যকরভাবে 'রেঞ্জ-অ্যাংজাইটি' দূর করে যা ইভিতে জর্জরিত হয়, পাশাপাশি মালিকদের সস্তা, শূন্য নির্গমনে যাতায়াতের সুবিধার জন্য একটি সীমিত বৈদ্যুতিক পরিসর অফার করে।
• নেতিবাচক দিক হল যে প্লাগ-ইন হাইব্রিড মডেলগুলি ব্যয়বহুল কারণ তাদের উভয় সেটের উপাদানগুলির প্রয়োজন হয় এবং ব্যাটারির প্রয়োজন এবং তাদের সাথে আসা অতিরিক্ত ওজনের কারণে অভ্যন্তরীণ স্থান বা টোয়িং ক্ষমতার ক্ষেত্রে এগুলি আপস করা যেতে পারে।
• প্লাগ-ইন হাইব্রিডের সবচেয়ে বেশি ব্যবহার করতে, যদিও, আপনাকে এটি চার্জ করতে হবে, যেখান থেকে প্লাগ-ইন হাইব্রিডের 'প্লাগ-ইন' বিটটি আসে।
• সাধারণত তাদের ছোট ব্যাটারি (20kWh-এর কম) 100km বা তার কম বৈদ্যুতিক ড্রাইভিং রেঞ্জের জন্য ভাল, যদিও ব্যাটারিগুলি আরও সাশ্রয়ী হওয়ার ফলে দীর্ঘ পরিসরের বিকল্পগুলি বাজারে আসছে৷
• আপনার আরও জানা উচিত যে প্লাগ-ইন হাইব্রিডগুলি বিভিন্ন উপায়ে কাজ করে, যা তাদের গাড়ি চালানোর পদ্ধতিকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করবে।
• কিছু প্লাগ-ইন হাইব্রিড চাকার একটি সেট চালাতে নিয়মিত ট্রান্সমিশনের বিদ্যুতায়িত সংস্করণ ব্যবহার করে। উদাহরণস্বরূপ, Kia Sorento PHEV যেটি শুধুমাত্র সামনের চাকা চালানোর জন্য একটি বিদ্যুতায়িত ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ব্যবহার করে।

রেঞ্জ এক্সটেন্ডার হাইব্রিড ইলেকট্রিক ভেহিকেল (REX বা REEV)

• রেঞ্জ এক্সটেন্ডার, প্রায়ই REX যানবাহন হিসাবে উল্লেখ করা হয়, সাধারণত এক ধরনের প্লাগ-ইন হাইব্রিড।
• রেঞ্জ এক্সটেন্ডারগুলি সম্পূর্ণরূপে বৈদ্যুতিকভাবে চালিত যান যা একটি জেনারেটর হিসাবে একটি জ্বলন ইঞ্জিন ব্যবহার করে।
• জটিলতা, ওজন এবং প্রয়োজনীয় ইঞ্জিনের আকার কমানোর জন্য দহন উপাদানগুলির চাকার সাথে কোন যান্ত্রিক সংযুক্তি নেই।
• রেঞ্জ এক্সটেন্ডারের সাধারণত ছোট ব্যাটারি থাকে, কারণ জেনারেটর হিসেবে ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণরূপে বৈদ্যুতিক ড্রাইভিং পরিসরের অভাব পূরণ করে।

ফুয়েল সেল ইলেকট্রিক ভেহিকেল (FCEV)

• ফুয়েল সেল বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি একচেটিয়াভাবে বৈদ্যুতিক মোটরের মাধ্যমে চাকা চালায়, তবে তারা একটি হাইড্রোজেন ফুয়েল সেলের জন্য ইভি বা পিএইচইভিতে উপস্থিত ইঞ্জিন এবং বড় ব্যাটারি লেনদেন করে।
• বিভ্রান্তি যোগ করার জন্য, এই EV প্রকারটি বিভিন্ন নামে পরিচিত - হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল কার, হাইড্রোজেন কার, ফুয়েল সেল কার, কিন্তু তারা যেভাবে কাজ করে তা একই থাকে।
• হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল বিজ্ঞানের একটি চতুর অংশ। এটি একটি বড় মৌচাক ফিল্টার হিসাবে কাজ করে, যা 'ঝিল্লি' নামে পরিচিত যা একটি সংকর ধাতু দিয়ে তৈরি যা সহজেই বৈদ্যুতিক প্রবাহ বহন করতে পারে।
• ভিতরে, বাইরে থেকে বাতাস এবং হাইড্রোজেন জ্বালানী ঝিল্লির উভয় পাশে প্রবাহিত হয় এবং তাদের মধ্যে চার্জের পার্থক্য আয়নগুলিকে অতিক্রম করে এবং একটি বৈদ্যুতিক প্রবাহ সৃষ্টি করে।
• কারেন্ট তখন বৈদ্যুতিক মোটর চালাতে ব্যবহৃত হয়। রেজেন ব্রেকিং একটি ছোট হাইব্রিড-আকারের ব্যাটারিতে সংরক্ষণ করতে সক্ষম, যা গাড়িটিকে আরও বেশি শক্তি সাশ্রয়ী করার উপায় দেয়। প্রতিক্রিয়া থেকে একমাত্র নির্গমন হল বিশুদ্ধ জল, যা একটি টেইলপাইপ বের করে।
• হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল গাড়ির সুবিধা হল যে ফুয়েল সেল স্ট্যাক মোটামুটিভাবে একটি দহন ইঞ্জিনের আকার এবং ওজনের সমান, যখন জ্বালানী নিজেই অত্যন্ত ওজন দক্ষ।
• উদাহরণস্বরূপ, Hyundai Nexo-তে মাত্র 6.33kg হাইড্রোজেন প্রয়োজন যা 666km ড্রাইভিং পরিসরের অনুমতি দেয়। রিফুয়েলিং টাইমও এখন একটি দহন যানের মতোই।
• অন্য কথায়, ফুয়েল সেল বৈদ্যুতিক প্রযুক্তি ডিজেলের জন্য একটি আদর্শ প্রতিস্থাপন, এবং ভারী যানবাহনের জন্য উপযুক্ত যার জন্য বড় পেলোড এবং ট্রাক এবং বাসের মতো দ্রুত রিফুয়েলিং সময় প্রয়োজন।

হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহন (HEV)

• সবচেয়ে জনপ্রিয় বৈদ্যুতিক গাড়ি হল নম্র হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যান (HEV) যাকে প্রায়শই স্ব-চার্জিং হাইব্রিড বা প্লাগলেস হাইব্রিড হিসাবেও উল্লেখ করা হয়।
• মূল নীতিটি একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিডের মতো, যেখানে HEVs একটি দহন ইঞ্জিন এবং অন্তত একটি বৈদ্যুতিক মোটর প্যাক করে, কিন্তু একটি ছোট ব্যাটারি এবং ঢিলেঢালা বাছাই করার জন্য ইঞ্জিনের উপর ভারী নির্ভরতা সহ।
• যেহেতু HEV গুলি প্লাগ ইন করা যায় না, তাই EV ড্রাইভের উপাদানগুলিকে শক্তি দেওয়ার শক্তি হয় দহন ইঞ্জিনের অলস সময় বা পুনর্জন্মগত ব্রেকিংয়ের মাধ্যমে উত্পন্ন হয়৷
• অনেক হাইব্রিড ইলেকট্রিকের ইঞ্জিন থাকে যা একটি বিকল্প দহন চক্র চালায় যা অ্যাটকিনসন চক্র নামে পরিচিত, যা মূলত সম্পূর্ণ শক্তির খরচে দক্ষতা উন্নত করে।
• এর অর্থ হল ইঞ্জিন দ্বারা উত্পাদিত শক্তি সর্বদা বেশি জ্বালানী সাশ্রয়ী হয়, এটি চাকাগুলিকে চালিত করা হোক বা ব্যাটারিতে সংরক্ষণ করা হোক না কেন।
• গাড়িটি তার বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে সাময়িকভাবে আউটপুট বাড়িয়ে ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতার অভাব পূরণ করে।
• হাইব্রিডগুলি ব্যবহার করা সহজ এবং একটি দহন যানের তুলনায় খুব অল্প অতিরিক্ত অগ্রিম খরচে আপনার জ্বালানী বিল অর্ধেক কমিয়ে দিতে পারে, কিন্তু PHEV বা EVs এর বিপরীতে, তারা কখনই সত্যিকারের শূন্য-নিঃসরণকারী যানবাহন হতে পারে না।

হালকা হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহন (MHEV)

• পরিবেশগতভাবে কঠোর ইউরোপীয় বাজারে নির্গমন কমানোর জন্য এবং হাইব্রিড জনপ্রিয়তার তরঙ্গে নগদ অর্থের জন্য, অনেক নির্মাতারা হালকা হাইব্রিড প্রযুক্তির দিকে ঝুঁকছেন।
• এটিকে সংক্ষেপে MHEV বলা হয়, কিন্তু প্রযুক্তির প্রায়শই জ্বালানি খরচের উপর সামান্য প্রভাব থাকা সত্ত্বেও অনেক গাড়ি প্রস্তুতকারক এই যানগুলিকে 'হাইব্রিড' হিসেবে লেবেল দেবেন।
• প্রায় সব ক্ষেত্রেই, একটি 'হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যান' থেকে একটি 'হাইব্রিড হাইব্রিড' কে আলাদা করে তা হল চাকায় যাওয়া কোনো বৈদ্যুতিক শক্তির অভাব।
• মৃদু হাইব্রিড হল দহন বাহন যা উচ্চ-ভোল্টেজ বৈদ্যুতিক সিস্টেমের কিছু রূপ যা নিজস্ব শক্তির অধীনে চাকা চালাতে অক্ষম।