এই চাইনিজ ইভি কিভাবে 620 মাইল পরিসীমা অফার করে? গোপন একটি নতুন ব্যাটারি রসায়ন
চীনের FAW গ্রুপের একটি অভিনব ব্যাটারি রসায়ন রয়েছে যা অসাধারণ শক্তির ঘনত্ব প্রদানের প্রতিশ্রুতি দেয়।
একটি নতুন লিথিয়াম-ম্যাঙ্গানিজ সেমি-সলিড-স্টেট ব্যাটারি CLTC রেঞ্জের 600 মাইলেরও বেশি প্রতিশ্রুতি দেয়৷
চীনা অটোমেকার FAW দাবি করেছে যে ইতিমধ্যেই একটি উৎপাদন গাড়িতে ব্যাটারি ইনস্টল করা হয়েছে।
এখনও, খরচ এবং লঞ্চের সময়সীমা অস্পষ্ট রয়ে গেছে।
যদিও ঐতিহ্যবাহী লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলি বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য ডিফল্ট শক্তির উত্স হিসাবে দৃঢ়ভাবে নেতৃত্বে রয়েছে, বিকল্প রসায়নগুলি ইভিগুলিকে আরও চালিত করতে, দ্রুত চার্জ করতে এবং দীর্ঘস্থায়ী করতে দ্রুত অগ্রসর হচ্ছে৷ এবং সেই অগ্রগতির গতি এখন প্রকৃত যানবাহনে পৌঁছাতে শুরু করেছে, শুধু পরীক্ষাগারে পরীক্ষামূলক ব্যাটারি নয়।
FAW Group, চীনের অন্যতম বৃহৎ গাড়ি নির্মাতা, ভক্সওয়াগেন গ্রুপ এবং টয়োটার সাথে যৌথ উদ্যোগে, একটি উৎপাদন গাড়িতে একটি নতুন লিথিয়াম-ম্যাঙ্গানিজ সেমি-সলিড-স্টেট ব্যাটারি সংহত করেছে, চীনা মিডিয়া আউটলেটগুলি রিপোর্ট করেছে৷
ঘোষণার সময় FAW গ্রুপ একটি Hongqi-ব্র্যান্ডের বৈদ্যুতিক ক্রসওভার প্রদর্শন করেছে৷ এর শিরোনাম পরিসংখ্যান চিত্তাকর্ষক. 142-কিলোওয়াট-ঘন্টা আধা-সলিড-স্টেট ব্যাটারির সেল স্তরে প্রতি কিলোগ্রাম শক্তির ঘনত্ব 500 ওয়াট-ঘন্টা আছে, যা আজকের লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির দ্বিগুণ। এর ফলে প্রস্তুতকারকের আনুমানিক পরিসীমা 1,000 কিলোমিটার (620 মাইল) হয়।
আরো বাস্তবসম্মত EPA চক্রের বাস্তব-বিশ্বের পরিসর অনেক কম হবে। এবং সর্বদা হিসাবে, ব্যাটারি হিসাবে গাড়ির ব্যাপ্তি ততটা। এরোডাইনামিকস, কার্ব ওয়েট, পাওয়ারট্রেনের দক্ষতা এবং ড্রাইভিং কন্ডিশন সবই একটি ইভি আসলে কতদূর যায় তার জন্য প্রধান ভূমিকা পালন করে।
ম্যাঙ্গানিজের ব্যবহার এখানে সত্যিই কী দাঁড়ায়। বেশিরভাগ আধা-সলিড-স্টেট ব্যাটারি ইলেক্ট্রোলাইটের মতো জেলের উপর নির্ভর করে-, কিন্তু তাদের ক্যাথোড সক্রিয় উপাদানগুলি সাধারণত প্রচলিত লিথিয়াম-আয়ন কোষে পাওয়া যায়, যেমন নিকেল-ম্যাঙ্গানিজ-কোবাল্ট (NMC) বা নিকেল-}{7}}এনসিএ বা নিকেল। ম্যাঙ্গানিজ সমৃদ্ধ ক্যাথোডের দিকে একটি বিস্তৃত শিল্প স্থানান্তর হয়েছে, যা চীনের বাইরেও ট্র্যাকশন অর্জন করছে।
এই প্রবণতাটি ইতিমধ্যেই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দৃশ্যমান হয়েছে জেনারেল মোটরস এবং ফোর্ড উভয়ই নিকেল এবং কোবাল্টের উপর তাদের নির্ভরতা কমাতে ভবিষ্যতের ইভিতে লিথিয়াম-ম্যাঙ্গানিজ-সমৃদ্ধ (LMR) ব্যাটারি স্থাপনের পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে৷ উভয় উপকরণই ব্যয়বহুল এবং পরিবেশগত এবং নৈতিকভাবে পরিপূর্ণ। কিছু চীনা ব্যাটারি প্রস্তুতকারক লিথিয়াম আয়রন ম্যাঙ্গানিজ ফসফেট (LMFP) ব্যাটারিগুলিকে কম-মূল্যের LFP ব্যাটারির পরিসর এবং কর্মক্ষমতা উন্নত করতেও অনুসন্ধান করছে, যা একটি মূল ক্যাথোড সক্রিয় উপাদান হিসাবে ম্যাঙ্গানিজের দিকে বৃহত্তর পরিবর্তনের ইঙ্গিত দেয়৷
অটোমেকাররা ইদানীং ব্যাটারি ব্রেকথ্রু সম্পর্কে প্রচুর শব্দ করছে। BYD সম্প্রতি সাইকেল লাইফ এবং চার্জিং পারফরম্যান্সে তার কঠিন-স্টেট সেলের জন্য বড় লাভ দাবি করেছে। ইতিমধ্যে, একটি প্রধান টয়োটা ব্যাটারি অংশীদার জাপানে একটি বড় আকারের পাইলট উত্পাদন লাইনে স্থল ভেঙেছে৷ প্রতিশ্রুতি অনুসারে এই সমস্ত ঘোষণাগুলি যত তাড়াতাড়ি বা সস্তায় প্যান আউট হবে না।
তারপরও, একসাথে নেওয়া হলে, মনে হচ্ছে যে ইভির পরবর্তী দশক সম্ভবত ব্যাটারির পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে এটির থেকে আমূল আলাদা দেখাবে।