BYD Atto 3 Evo পিছনের-হুইল ড্রাইভে স্থানান্তরিত হয়, 2026-এর জন্য একটি ফ্রঙ্ক লাভ করে এবং দ্রুত চার্জ হয়৷
2026 BYD Atto 3 Evo হল BYD Atto 3 এর একটি আপডেটেড সংস্করণ।
2026-এর জন্য, Atto 3 Evo এখন RWD বা AWD, যখন পাওয়ার লাফিয়ে 443 হর্সপাওয়ারে (AWD) পৌঁছেছে, যা পুরানো গাড়ির দ্বিগুণেরও বেশি।
এটি 2026 এর জন্য একটি ফ্রাঙ্ক লাভ করে।
চাইনিজ গাড়ির ব্র্যান্ডগুলি আজকাল বেশিরভাগ সংবাদ চক্রের উপর আধিপত্য বিস্তার করে, সঙ্গত কারণে। দেশটি দ্রুত হাসির পাত্র থেকে চলে গেছে, এমন লোকেদের জন্য খারাপ নকঅফ তৈরি করেছে যাদের অন্যথায় বেছে নেওয়ার মতো অনেক টাকা নেই, বিশ্বমানের গাড়িগুলিকে পাম্প করা-৷ এর ইভিগুলি বিস্তৃতভাবে পশ্চিমা ডিজাইনকে ছাড়িয়ে গেছে, যা দীর্ঘস্থায়ী অটোমেকারদের বিরক্তির কারণ।
"ভাল" চীনা যানবাহনের এই নতুন ফসল পশ্চিমা বাজারে বিক্রি হচ্ছে আপনার ধারণার চেয়ে একটু বেশি সময় ধরে। সুতরাং, এটি কিছু প্রাথমিক মডেল ফেসলিফ্ট এবং আপডেট করার সময়। BYD-এর Atto 3 (অনেক বাজারে ইউয়ান প্লাস নামে পরিচিত) BYD-এর রপ্তানিকৃত প্রথম EV মডেলগুলির মধ্যে একটি। এই Hyundai Kona Electric-আকারের ক্রসওভারটি সামান্য সাফল্য পেয়েছে, কিন্তু ব্র্যান্ডটি নতুন মডেল বছরের জন্য অগ্রসর হতে চায়৷ 2026-এর জন্য, BYD ইউরোপীয় বাজারের জন্য Atto 3 পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে আপডেট করেছে, এটিকে একটি নতুন নাম দিয়েছে: Atto 3 Evo। এই আপডেটটি তাৎপর্যপূর্ণ, কারণ এটি এখন গত বছরের তুলনায় দ্বিগুণেরও বেশি শক্তি রয়েছে।
2026-এর জন্য, Atto 3 আপডেট করা হয়েছে, এর বেশিরভাগই ত্বকের নিচে চলে যাচ্ছে। গাড়িটি সামনের-চাকা-ড্রাইভের নকশা থেকে পেছনের-মোটরে স্থানান্তরিত হয়, আদর্শ আকারে RWD ডিজাইন। টপ ট্রিম ফর্মে, Atto 3 Evo এখন AWD লাভ করেছে, সামনে একটি দ্বিতীয় মোটর যোগ করেছে। এছাড়াও, সংশোধিত ডিজাইনে এখন অ্যাটো 3 ইভোকে একটি ফ্রঙ্ক পাওয়া যাচ্ছে।
পেছনের-হুইল ড্রাইভ Atto 3 Evo's এখন 308 হর্সপাওয়ারের, গাড়িটিকে 0-62 mph থেকে দ্রুত গতিতে 5.5 সেকেন্ডে ঠেলে দিতে সক্ষম৷ দ্বৈত-মোটর AWD Atto 3-এ এখন 443 hp ক্ষমতা রয়েছে, একটি বিয়োগ 3.9 সেকেন্ডে পিন্ট-আকারের ক্রসওভার 62 মাইল প্রতি ঘণ্টায় ছিনিয়ে নিতে সক্ষম৷
ব্যাটারিও বড়। পুরানো 60 kWh ব্যাটারি একটি নতুন 75 kWh ব্যাটারি দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছে, যা পুরানো গাড়ির 261 মাইল (420 কিমি) থেকে 317 মাইল (510 কিমি) WLTP পর্যন্ত পরিসর বাড়িয়েছে। চার্জ করার গতিও বেড়েছে, এখন 220 কিলোওয়াট ছুঁয়েছে, এবং 25 মিনিটের মধ্যে 10-80 স্প্রিন্ট করতে সক্ষম। এটি Atto 3 এ ব্যবহৃত নতুন 800V বৈদ্যুতিক আর্কিটেকচারের কারণে আংশিকভাবে হতে পারে।
দৈহিকভাবে, Atto 3 ইভো দেখতে প্রায় একই রকম দেখায় যা সবসময় থাকে। গাড়ির অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক উপাদানগুলির কিছু স্ট্রিমলাইন করা হয়েছে, পাশাপাশি কয়েকটি নতুন রঙ এবং চাকার পছন্দ রয়েছে। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হতে পারে চার্জিং পোর্ট। একবার সামনের প্যাসেঞ্জার ফেন্ডারে, আপডেট করা Atto 3 Evo এখন প্যাসেঞ্জার রিয়ারে আছে। যদিও দাম এখনও ঘোষণা করা হয়নি।
এখন, এটি এখনও একটি পাতলা--কোনও সম্ভাবনা নেই যে Atto 3 Evo সম্ভবত আমেরিকার রাস্তাগুলিকে গ্রাস করবে (যদিও কানাডা প্রশ্নের বাইরে নয়), তবে এই গাড়ির অস্তিত্ব প্রমাণ করে যে চীনা ব্র্যান্ডগুলি তাদের গাড়িগুলিকে বিশ্ব বাজারে প্রাসঙ্গিক রাখতে কতটা প্রতিশ্রুতিবদ্ধ৷ Atto 3-এর বিক্রি চীনের বাইরে সামান্যই হয়েছে, কিন্তু গাড়ির স্পেসিফিকেশনগুলি অবশ্যই খুব মাঝারি ছিল তা দেখা ন্যায্য। এখন, Atto 3 Evo আপডেটটি একটি ছোট, অপেক্ষাকৃত সাশ্রয়ী মূল্যের EV স্পেসিক্স দেয় যা টেসলা মডেল ওয়াই-এর মতো গাড়ির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
যদি BYD পুরানো Atto 3 এর মতই দাম রাখে, তাহলে আমি ভবিষ্যদ্বাণী করছি যে এই নতুন গাড়িটি হিট হতে পারে।