একটি হাইব্রিড গাড়ির দুটি ড্রাইভ সিস্টেম বিভিন্ন উপায়ে একসাথে কাজ করতে পারে এবং তাদের ড্রাইভের ধরনগুলিরও বিভিন্ন ওজন থাকতে পারে।
মাইক্রো হাইব্রিড যান, হালকা হাইব্রিড যান এবং সম্পূর্ণ হাইব্রিড যান
বিভিন্ন ধরণের হাইব্রিড যানের বিভিন্ন স্তরের বিদ্যুতায়ন রয়েছে। জার্মান অটোমোবাইল অ্যাসোসিয়েশন (ADAC) এর গবেষণা দেখায় যে হাইব্রিড গাড়িগুলি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের গাড়িগুলির তুলনায় 15-25% জ্বালানি সাশ্রয় করতে পারে এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়িগুলি আরও বেশি সাশ্রয় করতে পারে৷
মাইক্রো হাইব্রিড গাড়ি
মাইক্রো-হাইব্রিড ব্রেকিং শক্তি পুনরুদ্ধার করতে একটি স্বয়ংক্রিয় স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম ব্যবহার করে, যা তারপর একটি সাধারণ 12V স্টার্টার ব্যাটারিতে সংরক্ষণ করা হয়। যাইহোক, গাড়িটি শুধুমাত্র একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়, যা ব্যাখ্যা করে কেন, অনেক ড্রাইভ বিভাগে, মাইক্রো-হাইব্রিড সিস্টেমকে হাইব্রিড হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয় না। অন্য কথায়, একটি মাইক্রো-হাইব্রিড গাড়ি হল একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ড্রাইভ সিস্টেম এবং ভালভাবে ডিজাইন করা ড্রাইভ ইলেকট্রনিক্স সহ একটি যান। নিম্ন স্তরের জ্বালানী সাশ্রয়।
হালকা হাইব্রিড গাড়ি
মাইক্রো-হাইব্রিড যানের বিপরীতে, হালকা হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহনের (MHEV) ড্রাইভ সিস্টেমে একটি মোটর থাকে, তবে এটি স্বাধীনভাবে কাজ করতে পারে না এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনকে সহায়তা করার জন্য ব্যবহার করা আবশ্যক। উদাহরণস্বরূপ, ত্বরণের সময়, ইঞ্জিনের শক্তি বাড়ান। সাধারণ 12V ব্যাটারি ছাড়াও, হালকা হাইব্রিড সিস্টেমে একটি 48V ব্যাটারিও রয়েছে। বর্ধিত ভোল্টেজের কারণে, এটি মাইক্রো-হাইব্রিড সিস্টেমের তুলনায় বেশি ব্রেকিং শক্তি পুনরুদ্ধার করে। যেহেতু মোটরটি আরও ঘন ঘন এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য বন্ধ করা যেতে পারে, তাই স্বয়ংক্রিয় স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমের দক্ষতা উন্নত হয়। প্রচলিত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের গাড়ির তুলনায়, হালকা হাইব্রিড যান 15 শতাংশ পর্যন্ত জ্বালানি সাশ্রয় করতে পারে।
সম্পূর্ণ হাইব্রিড গাড়ি
একটি সম্পূর্ণ হাইব্রিড বৈদ্যুতিক গাড়ির (FHEV) একটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন রয়েছে যা নমনীয় এবং বুদ্ধিমত্তার সাথে একসাথে কাজ করে। এটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক ড্রাইভিং সক্ষম করে, তবে সাধারণত শুধুমাত্র কয়েক মাইল ছোট ড্রাইভের জন্য উপযুক্ত। হালকা হাইব্রিড গাড়ির বিপরীতে, সম্পূর্ণ হাইব্রিড গাড়িতে অতিরিক্ত 48V ব্যাটারি ইনস্টল করা নেই, তবে এটিতে শত শত ভোল্টের একটি উচ্চ-ভোল্টেজ ট্র্যাকশন ব্যাটারি রয়েছে। মোটরের শক্তিও হালকা হাইব্রিড গাড়ির চেয়ে বেশি। জার্মান ফেডারেল এনভায়রনমেন্ট এজেন্সির মতে, সম্পূর্ণ হাইব্রিড গাড়ি বিশুদ্ধ অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ির তুলনায় 20 শতাংশের বেশি জ্বালানি সাশ্রয় করতে পারে।