ইঞ্জিন শুরুর পর্যায়
যখন যানবাহন শুরু হয়, শুধুমাত্র মোটর এটি চালায়। ইঞ্জিন বন্ধ থাকে। যখন চালিকা শক্তি বাড়ানোর প্রয়োজন হয়, তখন মোটর (একটি বৈদ্যুতিক মোটর হিসাবে) ইঞ্জিন শুরু করে। ইঞ্জিন স্টার্টিং কন্ট্রোল সিকোয়েন্স হল: ইগনিশন সুইচ চালু থাকে, ড্রাইভিং ফোর্স বাড়ানোর প্রয়োজন হলে ফুয়েল পাম্প চলে এবং হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারি মোটরকে খুলে দেয় এবং মোটর কন্ট্রোলারের মাধ্যমে গতি বাড়ায়।
কম গতিতে ড্রাইভিং শুরু করা (ইভি মোড)
প্লাগ-ইন হাইব্রিড সিস্টেমে, গতি 10 কিমি/ঘন্টা কম হলে, ইঞ্জিনটি চলা বন্ধ হয়ে যাবে।
গতি বাড়ান (মিশ্র মোড)
যখন অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটি সম্পূর্ণভাবে চাপা হয়, তখন ইঞ্জিন এবং মোটর ক্লাচ বন্ধ থাকে এবং জ্বালানী পাম্প এবং উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারি শক্তির উত্স হিসাবে ব্যবহৃত হয় এবং ইঞ্জিন এবং মোটর একসাথে হাইব্রিড গাড়ি চালায়।
উচ্চ গতির ভ্রমণ নিয়ন্ত্রণ (ইঞ্জিন মোড)
উচ্চ গতিতে ভ্রমণ করার সময়, একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়ি একাই ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়, মোটরটি জেনারেটর মোডে থাকে, যা একটি প্রচলিত যানবাহনের ড্রাইভের মতো। হাই ভোল্টেজের ব্যাটারি এবং গাড়ির ব্যাটারি একই সাথে চার্জ হচ্ছে।
ডি-স্টপ বা ব্রেক ক্ষয়কারী স্কিড নিয়ন্ত্রণ
যখন একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়ির ডি-গিয়ার বা ব্রেকিং এর গতি কমে যায়, তখন ইঞ্জিনের ক্লাচ খোলে, ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায় এবং মোটর শক্তি পুনরুদ্ধার হয়।
পার্কিংয়ের সময় চার্জ নিয়ন্ত্রণ
ইঞ্জিন এবং মোটর উভয়ই কাজ করা বন্ধ করে দেয় এবং যখন রেডি ইন্ডিকেটর চালু থাকে এবং গাড়িটি পি গিয়ারে থাকে বা রিভার্সে থাকে, তখন মনিটরিং আইটেম শর্ত পূরণ করলে ইঞ্জিনটি মসৃণভাবে চালু করা যেতে পারে।