বিদ্যুতায়নের স্তর দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ করা ছাড়াও, আমরা হাইব্রিড যানবাহন নির্মাণ দ্বারাও ভাগ করা যেতে পারে। বর্তমানে, সবচেয়ে সাধারণ হল সমান্তরাল হাইব্রিড যান, যা উপরে উল্লিখিত হালকা হাইব্রিড যান, সম্পূর্ণ হাইব্রিড যান এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড যানকে কভার করে। এছাড়াও বাজারে প্রচলিত হাইব্রিড যানবাহন রয়েছে এবং পাওয়ার স্প্লিট হাইব্রিড যান দুটির সংমিশ্রণ।
সমান্তরাল হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যান
একটি সমান্তরাল হাইব্রিড গাড়ির দুটি ড্রাইভ সিস্টেম রয়েছে, যথা একটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন। উভয়ই গাড়িটি এগিয়ে নিয়ে যায় এবং ড্রাইভ শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে। এগুলি চাহিদা অনুযায়ী মোতায়েন করা যেতে পারে: গাড়িটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক, বিশুদ্ধ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন বা দুটির সংমিশ্রণ দ্বারা চালিত হতে পারে। এই ধরনের ড্রাইভ সিস্টেম ব্যবহার করার সময়, মোটর এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শক্তির যোগফল হল মোট শক্তি।
সিরিজ হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহন
একটি সিরিজ হাইব্রিডের একটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন রয়েছে, তবে শুধুমাত্র একটি ড্রাইভ সিস্টেম। এর শক্তির উৎস সিরিজে রয়েছে: সাধারণত, মোটর গাড়িটিকে এগিয়ে নিয়ে যায় এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ব্যাটারির জন্য বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে। এর শক্তির উৎস যান্ত্রিক সংযোগ নয়।
এই ধরনের হাইব্রিড যানবাহনও রেঞ্জ এক্সটেন্ডার ধারণা ব্যবহার করে। সংক্ষেপে, যখন ব্যাটারিটি শেষ হয়ে যায়, তখন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন এটি চার্জ করার জন্য শুধুমাত্র একটি জেনারেটর হিসাবে কাজ করে যতক্ষণ না গাড়িটি চার্জিং পাইলে পৌঁছায়।
পাওয়ার স্প্লিট হাইব্রিড বৈদ্যুতিক গাড়ি
সমান্তরাল এবং সিরিজ হাইব্রিড ড্রাইভ সিস্টেমগুলিকে একক গাড়িতেও একত্রিত করা যেতে পারে। পাওয়ার-শান্ট হাইব্রিড গাড়ি ব্যবহার করার সময় (একটি সিরিজ-সমান্তরাল হাইব্রিড যান হিসাবেও পরিচিত), ড্রাইভার দুটি ড্রাইভ সিস্টেমের যে কোনো একটি ব্যবহার করতে পারে।