উদাহরণস্বরূপ, অস্ট্রেলিয়ায় এক লিটার ডিজেলের দাম A$3 ($2.09) এর কাছাকাছি রেকর্ড উচ্চতায় পৌঁছেছে, যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর থেকে প্রায় 36% বেড়েছে, যখন জাপানে পেট্রল 18% বেড়েছে।
যে দেশগুলি দাম নিয়ন্ত্রণ করে তারা জ্বালানীর প্রাপ্যতার সাথে লড়াই করতে শুরু করেছে কারণ সংঘাত কার্যকরভাবে হরমুজ প্রণালীকে বন্ধ করে দিয়েছে, সংকীর্ণ জলপথ যা সাধারণত পারস্য উপসাগর থেকে প্রধানত এশিয়ার দেশগুলিতে প্রায় 20 মিলিয়ন ব্যারেল অশোধিত এবং পরিশোধিত পণ্য পরিবহন করে।
যদিও বিশ্বব্যাপী বেঞ্চমার্ক ব্রেন্ট ক্রুড ফিউচার দ্বন্দ্ব শুরু হওয়ার পর থেকে মঙ্গলবার এশিয়ায় প্রায় $103.78 ব্যারেল বাণিজ্যের জন্য প্রায় 42% বৃদ্ধি পেয়েছে, ডিজেল এবং পেট্রোলের মতো পরিশোধিত পণ্যগুলির জন্য প্রকৃত মূল্য বৃদ্ধি অনেক বেশি হয়েছে।
সিঙ্গাপুর গ্যাসোয়েল, ডিজেলের বিল্ডিং ব্লক, 27 ফেব্রুয়ারি থেকে 104% লাফিয়ে সোমবার ব্যারেল প্রতি 186.43 ডলারে শেষ হয়েছে, যেখানে পেট্রল 91% বেড়ে $151.60-এর রেকর্ড উচ্চতায় পৌঁছেছে।
এই তীক্ষ্ণ বৃদ্ধির ফলে এই অঞ্চলের শোধনাগারগুলি অপরিশোধিত উৎসের জন্য লড়াই করার কারণে সরবরাহের ঘাটতির অতিরিক্ত ঝুঁকির সাথে আগামী সপ্তাহ ও মাসগুলিতে এশিয়া জুড়ে গ্রাহকদের আরও যন্ত্রণার সম্মুখীন হতে পারে।
বিশাল মূল্য বৃদ্ধি এবং অভাবের ভয় বৈদ্যুতিক গাড়ির (EVs) এবং প্লাগ-হাইব্রিড-ইলেকট্রিক যানের (PHEVs) সাথে এশিয়ায় বৈদ্যুতিক মোটরবাইকের আবেদন বাড়িয়ে দেবে।
ইতিমধ্যেই EVs এবং PHEVগুলি অনেক দেশেই প্রবেশ করছে, যা চাইনিজ গাড়ির ক্রমবর্ধমান খরচ-প্রতিযোগিতা এবং কিছু সরকারী প্রণোদনা যা ক্রয়ক্ষমতা বাড়ায়।
চীন ইভি গ্রহণের ক্ষেত্রে শীর্ষস্থানীয়, যা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে দেশটির ব্যাটারি প্রযুক্তিতে ব্যাপক বিনিয়োগের কারণে অবাক হওয়ার মতো কিছু নয়।
গত বছর চীনে ইভি এবং পিএইচইভির বিক্রি প্রায় 12 মিলিয়ন ইউনিট ছিল, যা প্রথমবারের মতো নতুন গাড়ির বিক্রয়ের 50% এর বেশি অংশ নিয়েছিল।
যদিও এই বছর এটি 60% এর দিকে বাড়তে পারে, এটি চীনের বাইরে যে বৃদ্ধির সবচেয়ে বড় সুযোগ রয়েছে।
অস্ট্রেলিয়ার বৃদ্ধি
2025 সালে অস্ট্রেলিয়ার EVs এবং PHEV-এর বিক্রি রেকর্ড উচ্চতায় পৌঁছেছিল এবং মোট হালকা যানবাহনের কেনাকাটার প্রায় 12.7% ছিল৷
PHEV-গুলি দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে কারণ গ্রাহকরা এখনও ব্যাটারি পরিসীমা এবং বৈদ্যুতিক চার্জিং সুবিধাগুলির প্রাপ্যতা নিয়ে চিন্তিত৷
সস্তা EVs এবং PHEVs, সেইসাথে ইজারাগুলির জন্য সরকারী কর প্রণোদনা, অস্ট্রেলিয়ায় বিক্রয় বৃদ্ধিতে সহায়তা করছে, কিন্তু সবচেয়ে বড় প্রশ্ন হল বর্তমান জ্বালানী সংকট ভোক্তাদের কতটা গভীরভাবে দাগ কাটবে, এবং কতজন ব্যাটারি শক্তির দিকে ফিরে ভবিষ্যতের ধাক্কা থেকে নিজেকে দূরে রাখার চেষ্টা করবে৷
অস্ট্রেলিয়ায় ইতিমধ্যেই ছাদে সোলার সহ এক-তৃতীয়াংশেরও বেশি পরিবার রয়েছে, যা EVs এবং PHEV-তে স্যুইচ করার জন্য আরও একটি প্রণোদনা কারণ তারা যানবাহন চার্জ করার জন্য তাদের নিজস্ব বিদ্যুৎ ব্যবহার করতে পারে, আরও কম খরচ করে৷
জাপান হল অন্য একটি বাজার যেটি EVs এবং PHEV-তে অনেক দ্রুত বৃদ্ধি দেখতে পারে, বিশেষ করে যেহেতু তাদের প্রধান গাড়ি নির্মাতারা আরও মডেল, বিশেষ করে PHEVs অফার করে ধরতে শুরু করেছে।
EVs এবং PHEVs-এর দৃঢ় প্রবৃদ্ধি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বেশ কয়েকটি দেশেও দেখা গেছে, কিন্তু এটি লক্ষণীয় যে বৈদ্যুতিক মোটরবাইকগুলি আরও বেশি প্রভাব ফেলতে শুরু করেছে।
ভারতে, 2025 সালে প্রায় 1.3 মিলিয়ন বৈদ্যুতিক {1}}চাকার গাড়ি বিক্রি হয়েছিল, যা আগের বছরের তুলনায় 10%-এর বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে এবং মোট বিক্রয়ের 6%-এর বেশি বাজারের অংশীদারিত্ব প্রসারিত করেছে৷
যদিও এটি একটি শক্তিশালী বৃদ্ধির হার, এটি আসন্ন বছরগুলিতে আরও দ্রুত বৃদ্ধির সুযোগ দেখায়, বিশেষ করে যদি খুচরা জ্বালানির দাম বাড়তে থাকে।
সামগ্রিকভাবে, মধ্যপ্রাচ্য সংঘাতের প্রভাব চূড়ান্ত সমাধান এবং হরমুজ প্রণালী পুনরায় চালু হওয়ার পরে দীর্ঘায়িত হতে পারে।
এশীয় দেশগুলি সবেমাত্র EVs এবং PHEV-তে স্যুইচ করার জন্য, সেইসাথে বায়ু এবং সৌরশক্তির মতো পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তিতে ব্যাপক প্রণোদনা পেয়েছে৷
সরাসরি তুলনা না হলেও, 2015 - ডিজেলগেট কেলেঙ্কারির পরে ইউরোপের অভিজ্ঞতা যেখানে ভক্সওয়াগেন নির্গমন পরীক্ষা - হেরফের করতে ধরা পড়েছিল তা শিক্ষামূলক।
ডিজেল যাত্রীবাহী গাড়ির বিক্রয় 2015 সালে 52% থেকে 2025 সালে মাত্র 8% হয়েছে৷ প্রধান তাত্ক্ষণিক সুবিধাভোগী ছিল পেট্রল চালিত গাড়ি, কিন্তু অতি সম্প্রতি, EVs এবং PHEVগুলি ডিজেল গাড়িগুলিকে ছাড়িয়ে গেছে৷
শিক্ষা হল যে একবার একটি প্রবণতা ধরে রাখলে তা বিপরীত করা কঠিন হয়ে পড়ে। অপরিশোধিত তেল এবং পরিশোধিত পণ্যের রপ্তানিকারকদের জন্য ঝুঁকি হল যে যুদ্ধ গ্রাহকদের এবং সরকারের মানসিকতা পরিবর্তন করবে এবং EVs, PHEV এবং পুনর্নবীকরণযোগ্য{1}}শক্তি উৎপাদনের জন্য চাহিদা এবং নীতিগুলিকে পুনর্নির্মাণ করবে৷