ফোর্ড সিইও বলেছেন চীনের বিদ্যুতায়িত পিকআপগুলি 'ভিন্ন প্রাণী'

স্বয়ংচালিত নির্বাহীরা প্রতিযোগীদের সম্পর্কে কথা বলার সময় কূটনৈতিক হতে থাকে। অত্যধিক সমালোচনা করা বা অন্য ব্র্যান্ডের পরিপূরক হওয়া এড়াতে সাধারণত ঝোপের চারপাশে প্রচুর মারধর হয়। তারপরে রয়েছে ফোর্ডের সিইও জিম ফার্লে, যিনি চীনের ইভি ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের পিছনে সবচেয়ে শক্তিশালী পাবলিক চিয়ারলিডারদের একজন।

সম্প্রতি, ফারলে অস্ট্রেলিয়ায় BYD এর শার্ক 6 ইলেকট্রিফাইড পিকআপ পরীক্ষা করতে গিয়েছিলেন। অন্যান্য চাইনিজ বিল্ট ইভির মতই, ফারলে বিওয়াইডি যে দামে এটি অফার করতে পারে তাতে সক্ষমতা দেখে মুগ্ধ হয়েছিল৷ কিন্তু, এটি একটি তারকাচিহ্নের সাথে আসে-সিইওর মতে, ফোর্ড রেঞ্জারের মতো অফারগুলির তুলনায় হাঙ্গর একটি "ভিন্ন প্রাণী"৷

"আমি LandCruiser 70s, the Shark, the Great Wall Product-PHEV চালাতে তিন দিন কাটিয়েছি," ফারলে অস্ট্রেলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে ড্রাইভকে বলেছেন৷ "তারা আলাদা। আমি কীভাবে এটি তৈরি করি, তারা সম্পূর্ণ আলাদা প্রাণী। হাঙ্গর একটি ইউটি, কিন্তু আপনি যদি 500 কেজি পিছনে রাখেন তবে এটি একটি রেঞ্জার নয়, এটি একটি হাইলাক্স নয়।"

এটি একাই বিশ্বকে বলে যে ফোর্ড চীনের বৈদ্যুতিক পিকআপগুলিকে হাইব্রিড শার্কের মতো, রেঞ্জারের মতো ফোর্ড লাইনআপে ছোট ট্রাকের মতো একই আলোতে দেখে না। কিন্তু এটা অগত্যা একটি খারাপ জিনিস নয়.

"[F]অথবা কেউ যে প্রতিদিন এটি করে না, এবং তারা বিদ্যুতায়ন চায়, আপনি জানেন, এটি একটি চমত্কার প্রতিযোগিতামূলক পণ্য," ফারলে 500 কিলোগ্রামের সাথে বিছানা লোড করার কথা উল্লেখ করে বলেন। "আমরা যখন এটিকে ছিঁড়ে ফেলি তখন তারা কীভাবে অর্থ উপার্জন করে তা আমার কোন ধারণা নেই।"

এখন, ফার্লে লাইনআপের তুলনা করার সময় লিগ্যাসি অটোর সবচেয়ে বেশি{0}}ব্যবহৃত কার্ডটিকে ডেক থেকে টেনে এনেছে। তিনি উল্লেখ করেছেন যে চীনা অটোমেকাররা কয়েক দশক ধরে এই ট্রাকগুলি তৈরি করছে না, তাই ফোর্ড এবং কীভাবে তা তাদের-একই জানা নেই৷ তবে এটি অবশ্যই চিরকালের জন্য হবে না।

তিনি অব্যাহত রেখেছিলেন: "বাস্তবতা হল যে [...] গ্রেট ওয়ালের সাথে বিশেষ করে, বিশ্বব্যাপী গত তিন, চার বছরে প্রতিযোগিতামূলক ল্যান্ডস্কেপ সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয়েছে৷ বডি-অন-ফ্রেম মাঝারি পিকআপ ট্রাকগুলি হল একটি বিশ্বব্যাপী লাভের পুল যা প্রতিটি চীনা কোম্পানির দিকে নজর দিচ্ছে, এবং তাই আমাদের প্রয়োজন আমাদের সেরা এবং উজ্জ্বল।"

ফার্লে চীনের ইভির অর্থনীতি এবং হুমকি সম্পর্কে দীর্ঘ কথা বলেছেন। তিনি এই ইভিগুলিকে ছিঁড়ে ফেলার অভিজ্ঞতাকে "নম্রতাপূর্ণ" বলে অভিহিত করেছিলেন এবং বলেছিলেন যে এটি কোম্পানিতে একটি ঝাঁকুনি-কে অনুপ্রাণিত করেছিল৷ সেই অভিজ্ঞতা শুধুমাত্র ব্যাটারি-ইলেকট্রিক গাড়ির মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়, আপাতদৃষ্টিতে, এটি চীনা অস্ত্রাগারের অন্যান্য বৈদ্যুতিক গাড়িতেও প্রসারিত যেমন BYD-এর শার্ক প্লাগ-হাইব্রিড।

"আসল কাজ" করার ক্ষেত্রে ফার্লে এখনও রেঞ্জারকে পছন্দ করে, কিন্তু Xiaomi যেমন সিইওকে অবাক করেছে, এই চীনা ট্রাকগুলি দ্রুত ডেট্রয়েটে একটি ছাপ তৈরি করছে৷