অডি এক্সিকিউটিভরা যখন 2021 সালে প্রথম Zeekr 001 দেখেছিল, ইউরোপীয় নান্দনিকতার সাথে একটি দীর্ঘ- বৈদ্যুতিক যান, এটি ছিল প্রিমিয়াম জার্মান অটো ব্র্যান্ড - যদি চাইনিজদের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে চায় তবে এটি তাদের প্রযুক্তির প্রয়োজন ছিল৷
SAIC অডি সেলস অ্যান্ড মার্কেটিং-এর প্রেসিডেন্ট স্টেফান পোয়েটজল বলেন, "তখন Zeekr 001 সবাইকে চমকে দিয়েছিল।" "আমাদের এটি সম্পর্কে কিছু করার দরকার ছিল।"
চীনা ভোক্তাদের জন্য তার ইভি লাইনআপকে বাড়ানোর জন্য, অডি ব্যাটারি, বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেন, ইনফোটেইনমেন্ট সফ্টওয়্যার এবং উন্নত ড্রাইভিং সহায়ক সিস্টেম সহ চীনা অংশীদার SAIC দ্বারা প্রদত্ত প্রযুক্তি ব্যবহার করে মাত্র 18 মাসে AUDI E5 Sportback তৈরি করেছে।
অডি এই মাসে চীনের গ্রাহকদের কাছে $33,000 EV সরবরাহ করা শুরু করবে বলে আশা করছে এবং এর বৈশ্বিক প্রতিদ্বন্দ্বীরা এখন দ্রুত নতুন মডেলগুলি রোল করার জন্য চীনা বৌদ্ধিক সম্পত্তি ব্যবহার করতে চাইছে। টয়োটা এবং ভক্সওয়াগনের চীনের জন্য যৌথ উন্নয়ন পরিকল্পনা রয়েছে যথাক্রমে চীনা অংশীদার GAC এবং Xpeng-এর কাছ থেকে প্রযুক্তির সাথে নিবেদিত মডেলগুলি।
রেনল্ট এবং ফোর্ড আরও এক ধাপ এগিয়ে চীনা ইভি প্ল্যাটফর্মে বৈশ্বিক মডেল তৈরি করতে চায়, সূত্র জানায়। রেনল্ট মন্তব্যের অনুরোধের জবাব দেয়নি। ফোর্ড মন্তব্য করতে অস্বীকৃতি.
এই ধরনের লাইসেন্সিং ডিলগুলি চাইনিজ ইভি নির্মাতাদের জন্য তুলনামূলকভাবে ছোট কিন্তু ক্রমবর্ধমান রাজস্ব স্ট্রীম তৈরি করে এবং আপাতত, একটি নতুন টাকা-প্রো-অফার করে৷
বৈশ্বিক অটোমেকারদের উন্নয়নের বাধা অতিক্রম করতে এবং দ্রুত নতুন ইভি চালু করতে চাইনিজ প্রযুক্তির প্রয়োজন। ইতিমধ্যে, চীনা কোম্পানিগুলির অভ্যন্তরীণ মূল্যযুদ্ধ এবং বিদেশে বাণিজ্য যুদ্ধ তীব্র হওয়ার মধ্যে অতিরিক্ত রাজস্বের প্রয়োজন।
"এটি একটি অত্যন্ত স্মার্ট, জিত{0}}সমাধান," উইল ওয়াং বলেছেন, সাংহাই ভিত্তিক পরামর্শদাতা সংস্থা অটোডেটাসের মহাব্যবস্থাপক, যেটি সেরা-বিক্রীত EV মডেলের টিয়ারডাউন রিপোর্ট প্রদান করে৷
এই নতুন কৌশলটি 1990 এর "ইন্টেল ইনসাইড" প্রচারাভিযানের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ - যেখানে মার্কিন চিপমেকার ইন্টেল কম্পিউটারকে প্রিমিয়াম পণ্যে রূপান্তর করতে-শিল্প উপাদানগুলির-রাষ্ট্র ব্যবহার করেছিল৷
এই ক্ষেত্রে, চীনা অটোমেকাররা একটি বাক্সে EV প্রযুক্তি বিক্রি করে: ছোট বাজেটের সাথে কম ভলিউম নির্মাতাদের জন্যও উপযুক্ত--নির্মাণ, সাদা লেবেল ব্যাটারি-চালিত গাড়ির জন্য প্রস্তুতের ভিত্তি।
Leapmotor (9863.HK), নতুন ট্যাব খুলেছে Stellantis (STLAM.MI) এর সাথে অংশীদারিত্ব করেছে, চীনের বাইরে তার ইভি বিক্রি করার জন্য নতুন ট্যাব খুলেছে এবং এর প্রযুক্তি লাইসেন্সের জন্য অন্যান্য ব্র্যান্ডের সাথে কথা বলছে, সিইও ঝু জিয়াংমিং রয়টার্সকে বলেছেন।
একটি প্রস্তুত-চাইনিজ ইভি চ্যাসিস এবং সফ্টওয়্যার ব্যবহার করা বিলিয়ন ডলার এবং বছরের উন্নয়ন সময় বাঁচাতে পারে এবং চিনা প্রতিদ্বন্দ্বীদের সাথে চিনা প্রতিদ্বন্দ্বীদের সাথে যোগাযোগ করতে ঐতিহ্যবাহী অটোমেকারদের সাহায্য করতে পারে, অটো শিল্প বিশেষজ্ঞরা বলছেন৷
Renault (RENA.PA), নতুন ট্যাব খোলে যেটি একটি প্রাথমিক গ্রহণকারী ছিল, 2021 সালে ইউরোপে বিক্রির জন্য চীনের ডংফেং-এর একটি প্ল্যাটফর্মে কম খরচে Dacia Spring EV তৈরি করে৷
Renault এর সাংহাইতে তার গবেষণা কেন্দ্রে নতুন ইলেকট্রিক টুইঙ্গোকে নিয়ে আরও এক ধাপ এগিয়ে গেছে, একটি চাইনিজ ইভি ইঞ্জিনিয়ারিং ফার্ম লঞ্চ ডিজাইন একটি ইভি প্ল্যাটফর্ম তৈরিতে প্রযুক্তিগত সহায়তা প্রদান করে, বিষয়টির সাথে পরিচিত দুজনের মতে।
অন্যান্য "চায়না ইনসাইড" মডেল শীঘ্রই আসতে পারে। ফোর্ড ইভি প্ল্যাটফর্ম প্রযুক্তি সরবরাহ করার জন্য একটি চীনা অংশীদার খুঁজছে, বিষয়টি সম্পর্কে জ্ঞানী দুই ব্যক্তি জানিয়েছেন। সিইও জিম ফার্লে ঘন ঘন চীনা ইভি পরীক্ষা করেছেন এবং সম্প্রতি Xiaomi এর SU7 বৈদ্যুতিক সেডানের প্রশংসা করেছেন।
ভক্সওয়াগেন Xpeng-এর সাথে ইলেকট্রনিক্স এবং সফ্টওয়্যারের আধুনিক লেআউট ডিজাইন ব্যবহার করে প্ল্যাটফর্মের কো-ভিত্তিক প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে চীনের-সমস্ত জ্বালানি ধরনের ডেডিকেটেড মডেলগুলি বিকাশের পরিকল্পনা সম্প্রসারিত করেছে।
বিশ্লেষকরা বলছেন যে লিগ্যাসি অটোমেকাররা সাধারণত চটপটে ইভি সিস্টেম তৈরি করতে লড়াই করে যা জটিল সাংগঠনিক কাঠামোর কারণে দ্রুত আপডেট করা যায়।
এই কারণেই ভক্সওয়াগেন দেখতে চায় Xpeng-এর ইভি প্রযুক্তিগুলি ভক্সওয়াগেনের নিজস্ব প্রযুক্তির পরিপূরক বা প্রতিস্থাপন করতে পারে কিনা, ইয়েল ঝাং বলেছেন, সাংহাই ভিত্তিক পরামর্শদাতা অটোফোরসাইটের ব্যবস্থাপনা পরিচালক{0}}৷ যদি এটি চীনে কাজ করে, ভক্সওয়াগেন বিশ্বব্যাপী কৌশল প্রয়োগ করতে পারে, ঝাং যোগ করেছেন।
ভক্সওয়াগেন চীনের একজন মুখপাত্র রয়টার্সকে বলেছেন যে Xpeng-এর সাথে তাদের সহযোগিতা আপাতত চীনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়েছে।
Xpeng-এর He Xiaopeng বলেছেন যে দুটি গাড়ি প্রস্তুতকারক চীনের বাইরে তাদের অংশীদারিত্ব প্রসারিত করতে চায়। এটি বিদেশে গাছপালা নির্মাণ না করেই এক্সপেং-এর আয়কে বাড়িয়ে তুলবে, অটোডেটাসের ওয়াং বলেছেন।
অলিভার ওয়াইম্যানের বিশ্লেষক মার্কো সান্তিনো বলেছেন যে ঐতিহ্যবাহী গাড়ি নির্মাতারা উন্নয়ন বক্ররেখা থেকে এগিয়ে যাওয়ার জন্য তীব্র চীনা ইভি প্রতিযোগিতার "ফায়ারপাওয়ার" ব্যবহার করতে পারে।
"আপনি অল্প সময়ের মধ্যে বাজারে অনেক বেশি গুণমানের-প্রুফ পণ্য পাবেন," সান্তিনো বলেছেন৷
টেসলা দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে, চীনের ইভি নির্মাতারা মডুলার প্ল্যাটফর্ম তৈরি করেছে যা খরচ কমায় এবং বিকাশকে ত্বরান্বিত করে এবং প্রবেশের বাধা কম করে। "তারা টেসলা থেকে দ্রুত শিখেছে," বলেছেন ফরেস্ট তু, চীনা ব্যাটারি জায়ান্ট CATL (300750.SZ) এর একজন প্রাক্তন নির্বাহী, নতুন ট্যাব খোলেন যিনি পরামর্শক সংস্থা ম্যাপলভিউ প্রযুক্তি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন৷
এই সুবিধাটি এখন "লাইসেন্সিং এবং রয়্যালটি পরিষেবা" বজায় রাখার জন্য যথেষ্ট বড় কারণ চীনা ইভি নির্মাতারা বিদেশে প্রসারিত হচ্ছে, তু বলেছেন।
CATL ফোর্ড (FN) এর সাথে সেই পন্থা অবলম্বন করে, একটি ব্যাটারি প্ল্যান্টের জন্য তার প্রযুক্তি লাইসেন্স করে নতুন ট্যাব খোলে।
চীনা প্রযুক্তি রপ্তানি করা কম{0}}শিল্পায়িত দেশগুলিকে তাদের নিজস্ব "জাতীয় EV ব্র্যান্ড" তৈরি করতে সাহায্য করতে পারে, Tu বলেছেন৷
আবুধাবি{0}}ভিত্তিক CYVN হোল্ডিংস, Nio (9866.HK) তে একটি কৌশলগত বিনিয়োগকারী, নতুন ট্যাব খুলেছে, চীনা EV নির্মাতার চ্যাসিস এবং সফ্টওয়্যার ব্যবহার করে নিজস্ব প্রিমিয়াম EV মডেল তৈরি করেছে৷
সিওয়াইভিএন এপ্রিল মাসে ব্রিটিশ স্পোর্টস কার নির্মাতা ম্যাকলারেন কিনেছে এবং এখন ম্যাকলারেন ব্র্যান্ড ব্যবহার করে তার ইভি বিক্রি করার পরিকল্পনা করছে, বিষয়টির সাথে পরিচিত দুটি সূত্র অনুসারে। কিন্তু ভবিষ্যত মডেলগুলি অনেক বেশি ম্যাকলারেন "ডিএনএ" এবং কম চীনা প্রযুক্তি অন্তর্ভুক্ত করবে, একটি সূত্র জানিয়েছে।
Nio মন্তব্য করতে অস্বীকার. CYVN মন্তব্যের জন্য অনুরোধের জবাব দেয়নি।
CATL-এর নতুন ইভি চ্যাসিস, এরই মধ্যে, ভোক্তাদের "একটি ইভি দেখতে কেমন হবে তা নির্ধারণ করার অনুমতি দেবে, দৈত্যাকার অটোমেকাররা কী বিক্রি করবে তা সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরিবর্তে," এর নির্বাহী সভাপতি হু গুওলিয়াং বলেছেন।
CATL বলেছে যে এটি বেশ কয়েকটি গার্হস্থ্য অটোমেকারের সাথে স্বাক্ষর করার পর আগামী তিন বছরে চ্যাসিস উৎপাদন বাড়াবে। এর বেডরক চ্যাসিস এই সপ্তাহে মিউনিখে আইএএ মোবিলিটি শোতে ইউরোপে আত্মপ্রকাশ করেছে।
চীনের ইভি প্রযুক্তির পারস্পরিক সুবিধাগুলি দীর্ঘমেয়াদী-মেয়াদে স্থায়ী হয় কিনা, তা একটি মূল প্রশ্ন থেকে যায়৷
অ্যাস্টন মার্টিনের প্রাক্তন সিইও অ্যান্ডি পালমার বলেছিলেন যখন R&D-এ সঞ্চয় ছিল, অটোমেকারদের উচিত{0}}তৃতীয় পক্ষের প্রযুক্তির উপর অতিরিক্ত নির্ভরতা- এড়ানো৷ "দীর্ঘ-মেয়াদে আপনি বিভ্রান্ত হয়েছেন কারণ আপনি কেবল একজন খুচরা বিক্রেতা," পামার বলেছেন৷
অলিভার ওয়াইম্যানের সান্তিনো বলেছেন যে ঐতিহ্যগত অটোমেকারদের জন্য বড় ঝুঁকি হল যে অন্য কারও প্রযুক্তি ব্যবহার করার অর্থ হল "আপনার ব্র্যান্ডকে আলাদা করার ক্ষমতা সত্যিই সীমিত।" তাদের নিজস্ব প্রযুক্তির সাথে মিশ্রিত করে, অটোমেকাররা "ঝুঁকি সীমিত করতে পারে," সান্তিনো যোগ করেছেন।