চীনা গাড়ি নির্মাতা BYD জাপানের বৈদ্যুতিক যানবাহন ক্রয় ভর্তুকির সর্বশেষ সংশোধন থেকে হারিয়েছে। জাপানে বিক্রি হওয়া চারটি মডেলের কোনোটিকেই ভর্তুকি বৃদ্ধি করা হয়নি যখন টয়োটা মোটর, টেসলা এবং অন্যান্যদের দ্বারা প্রচুর পরিমাণে বাড়ানো হয়েছে।
এর অর্থ হল BYD ইভি কিনছেন এমন ভোক্তারা 950,000 ইয়েন ($6,000) কম সহায়তা পাবেন যদি তারা Toyota দ্বারা তৈরি একটি কেনার চেয়ে।
অর্থনীতি, বাণিজ্য ও শিল্প মন্ত্রণালয় পরিচ্ছন্ন-শক্তির গাড়ি কেনার জন্য ভর্তুকির ঊর্ধ্ব সীমা পরিবর্তন করেছে। EV-এর জন্য সর্বোচ্চ ভর্তুকি 400,000 ইয়েন বাড়িয়ে 1.3 মিলিয়ন ইয়েনে করা হয়েছে, যেখানে জ্বালানী সেল যানবাহনের জন্য 1.05 মিলিয়ন ইয়েন কমিয়ে 1.5 মিলিয়ন ইয়েন করা হয়েছে।
যদিও ইভি ভর্তুকির সীমা বাড়ানো হয়েছিল, একাধিক গাড়ি নির্মাতা তাদের যানবাহন কেনার জন্য প্রদত্ত তহবিলের কোনও বৃদ্ধি দেখতে পাননি। BYD বিশেষভাবে আঘাত পেয়েছিল -- এর সমস্ত মডেলের জন্য উপলব্ধ ভর্তুকি 350,000 ইয়েন থেকে 450,000 ইয়েনের মধ্যে ছিল, উপরের সীমাতে পরিবর্তনের আগের মতোই।
BYD এর জাপান ইউনিটের প্রধান আতসুকি তোফুকুজি বলেছেন, "আমরা একটি অপ্রতিরোধ্য অসুবিধার মধ্যে আছি।" " [টয়োটা মোটর এর মত কোম্পানির সাথে] ব্যবধান প্রায় 1 মিলিয়ন ইয়েনে উন্নীত হয়েছে। আমরা 350,000 ইয়েনের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারি না।"
METI বলেছে যে এটি 2025 সালে জমা দেওয়া নথিগুলির উপর ভিত্তি করে সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ইভিগুলির জন্য সংশোধিত পরিমাণ জানুয়ারিতে কার্যকর হয়েছে, যেখানে জ্বালানী সেল যানবাহনের জন্য এপ্রিল থেকে প্রযোজ্য হবে।
মার্কিন-জাপান শুল্ক আলোচনায় উপনীত একটি চুক্তির আলোকে সর্বশেষ পরিবর্তনটি করা হয়েছে, এর লক্ষ্য ন্যায্য প্রতিযোগিতামূলক পরিস্থিতি নিশ্চিত করা, একজন METI কর্মকর্তা বলেছেন।
"ইউএস ইঙ্গিত করেছে যে ইভি এবং এফসিভিগুলির জন্য ঊর্ধ্ব সীমার মধ্যে ব্যবধান খুব বেশি ছিল," কর্মকর্তা বলেছেন।
ভর্তুকি নির্ধারণে দুটি প্রধান মাপকাঠি রয়েছে: 100 পয়েন্ট পর্যন্ত গাড়ির মূল্যায়ন, যা কার্যক্ষমতার মতো বিষয়গুলিকে দেখে এবং 100 পয়েন্ট পর্যন্ত কোম্পানির মূল্যায়ন, যা চার্জিং অবকাঠামোর উপলব্ধতা এবং রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের প্রশিক্ষণের মতো বিষয়গুলিকে দেখে৷ মোট স্কোর, 200 পয়েন্টের মধ্যে, ভর্তুকি পরিমাণ নির্ধারণ করে।
"আমাদের কোম্পানির মূল্যায়ন কম," তোফুকুজি তার হতাশা প্রকাশ করে বলেন। "অথবা বরং, আমাদের মোটেও মূল্যায়ন করা হচ্ছে না।"
BYD দেশব্যাপী ডিলারশিপে দ্রুত চার্জার ইনস্টল করছে, যা কোম্পানির মূল্যায়নে মূল্যায়ন করা আইটেমগুলির মধ্যে একটি। কিন্তু কোম্পানি এখনও "চার্জিং অবকাঠামোর উন্নয়ন" এর জন্য শূন্য স্কোর পেয়েছে।
"এমনকি নির্মাতারা যারা সক্রিয়ভাবে তাদের নিজস্ব দ্রুত চার্জার নয় তারা কিছু পয়েন্ট পেতে সক্ষম হয়েছিল," তোফুকুজি বলেছেন।
তোফুকুজি METI কে BYD এর নিম্ন স্কোর ব্যাখ্যা করতে বলেছিল, মন্ত্রণালয় উত্তর দিয়েছে যে এটি "এটি প্রকাশ করতে পারেনি" এবং কর্মকর্তারা "এটির সমাধান করতে খুব ব্যস্ত ছিলেন।"
"যদি কারণটি শুধুমাত্র এই কারণে হয় যে আমরা একজন চীনা প্রস্তুতকারক, তাহলে আমি চাই তারা তা বলুক," তিনি বলেছিলেন।
ভর্তুকি প্রোগ্রামটি জানুয়ারি থেকে মার্চ 2026 পর্যন্ত তিন মাসের জন্য প্রযোজ্য হবে এবং 2026 সালের অর্থবছরের জন্য একটি নতুন কাঠামো চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা এপ্রিল মাসে শুরু হবে। যদি BYD যানবাহনের জন্য ভর্তুকি 350,000 ইয়েনে অপরিবর্তিত থাকে, তবে কোম্পানির বড় গাড়িগুলি গ্রহণকারী নির্মাতাদের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে একটি কঠিন সময় হবে।
এদিকে, পরিবর্তনের পরে বড় ভর্তুকি পাওয়া গাড়ি নির্মাতারা গতি পাচ্ছে। টেসলার 400,000 ইয়েন বেড়ে 1.27 মিলিয়ন ইয়েন হয়েছে, যা উপরের সীমার কাছাকাছি। গত বছর, জাপানে কোম্পানির বার্ষিক নতুন গাড়ির বিক্রয় প্রথমবারের মতো 10,000 ইউনিট অতিক্রম করেছে৷ ভর্তুকি সহায়তার জন্য আরও বৃদ্ধি আশা করা হচ্ছে।
"প্রত্যাশিত হিসাবে, আমেরিকান খেলোয়াড়রা অনুকূল আচরণ পেয়েছে," আমদানি করা যানবাহনের সাথে যুক্ত একজন ব্যক্তি বলেছেন। "আমাদের উচ্চ প্রত্যাশা ছিল না।"
বিএমডব্লিউ, ভক্সওয়াগেন এবং ভলভো কারের মতো ইউরোপীয় নির্মাতাদের মধ্যে, অনেকেই তাদের যানবাহনের জন্য ভর্তুকিতে সামান্য বা কোন পরিবর্তন দেখেনি।
যেটি একটি পরিবর্তন পেয়েছিল তা হল জার্মান ব্র্যান্ড অডি, যা একাধিক মডেলের জন্য ভর্তুকি বৃদ্ধি পেয়েছে৷ এর গাড়ির ঊর্ধ্ব সীমা 320,000 ইয়েন বাড়িয়ে মাত্র 1 মিলিয়ন ইয়েনে করা হয়েছে। অডির জাপান ইউনিটের ব্র্যান্ড ডিরেক্টর ম্যাথিয়াস শেপার বলেন, "আমরা কয়েকটি ইউরোপীয় কোম্পানির মধ্যে একটি যারা বৃদ্ধি পেয়েছে।"
কোম্পানীটি জাপানে বৃহত্তর ইভি গ্রহণের প্রত্যাশায় অবকাঠামোতে সক্রিয়ভাবে বিনিয়োগ করছে, সারা দেশে শুধু দ্রুত চার্জার স্থাপনই নয়, হোটেল ও অন্যান্য সুবিধাদিতে বিনামূল্যে স্ট্যান্ডার্ড চার্জার প্রদান করছে।
অনেক জাপানি নির্মাতারা বেশি ভর্তুকি পেয়েছে এই বিষয়ে জানতে চাইলে, শেপার বলেন, "আমরা টয়োটার মতো কোম্পানিগুলোকে স্বাগত জানাই, যেমন ইভিতে কঠোর পরিশ্রম করছে। এটি দেশীয় ইভি বাজারকে শক্তিশালী করতে সাহায্য করবে।"
দক্ষিণ কোরিয়ার হুন্ডাই মোটর তার কিছু মডেলের জন্য ভর্তুকি বৃদ্ধি পেয়েছে। কোম্পানির স্পোর্ট ইউটিলিটি ভেহিকেল, IONIQ 5 Voyage, 200,000 ইয়েন বৃদ্ধি পেয়েছে, যা এটিকে 870,000 ইয়েনে নিয়ে এসেছে৷ হুন্ডাই মোবিলিটি জাপানের প্রধান তোশিউকি শিমেগি বলেন, "আমরা উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি পেয়েছি।" "[সরকার] আমাদের স্থির প্রচেষ্টা এবং বিভিন্ন উদ্যোগকে স্বীকৃতি দিয়েছে।"
"আমরা GX [সবুজ রূপান্তর] অর্জনের জন্য উচ্চ সামগ্রিক মূল্যায়ন প্রাপ্ত মডেলগুলির জন্য ভর্তুকির পরিমাণ বাড়িয়েছি," METI-এর একজন প্রতিনিধি যখন নির্মাতাদের মধ্যে উল্লেখযোগ্য বৈষম্য সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করেছিলেন তখন বলেছিলেন। "ফলস্বরূপ, কিছু মডেলের জন্য পরিমাণ বেড়েছে।"
মূল্যায়নের মানদণ্ড অস্বচ্ছ ছিল এমন অটোমেকারদের কাছ থেকে অভিযোগ সম্পর্কে জানতে চাইলে প্রতিনিধি বলেন, "আমরা সমস্ত অনুসন্ধানে গুরুত্ব সহকারে সাড়া দিই।"
এসএন্ডপি গ্লোবাল মোবিলিটির একজন বিশ্লেষক ইয়োশিয়াকি কাওয়ানো, যিনি জাপানের অটো মার্কেটে বিশেষজ্ঞ, বলেছেন যে যদিও মূল্যায়নের মানদণ্ড পরিবর্তন হয়নি, তবে প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করে পরিমাণে অসঙ্গতি দেখা যাচ্ছে।
"ইউএস-জাপানের শুল্ক আলোচনার পরে পরিবর্তনটি এসেছে, তাই এটিকে উড়িয়ে দেওয়া যায় না যে কিছু দিক সরকারের পক্ষ থেকে অনুকূল আচরণ হিসাবে বিবেচিত হতে পারে," কাওয়ানো বলেছিলেন।
জাপানে নতুন গাড়ি বিক্রির মাত্র 2%-ইভিএসের জন্য। EV ভর্তুকি হল ভোক্তা ক্রয়ের সিদ্ধান্তকে প্রভাবিত করার প্রধান কারণগুলির মধ্যে একটি, এবং ভর্তুকি বৃদ্ধি সরাসরি উচ্চ বিক্রিতে অনুবাদ করে৷
এই বছর জাপানের বাজারে আরও EV মডেল উপলব্ধ হবে, এবং ভর্তুকি সামগ্রিক বিক্রয়ের EV-এর শেয়ার বাড়াতে সাহায্য করবে বলে আশা করা হচ্ছে। দেশে ইভি বিক্রয় প্রচারের জন্য কোম্পানিগুলিকে প্ররোচিত করার জন্য আরও বিশ্বাসযোগ্য ভর্তুকি কাঠামোর প্রয়োজন হবে।