টয়োটা বিইভি বিকল্পের সাথে নতুন হাইলাক্স উন্মোচন করেছে

টয়োটা মোটর কর্পোরেশননবম-প্রজন্মের Hilux সমন্বিত একটি বৈশ্বিক মাল্টি-পাথওয়ে ইলেকট্রিফিকেশন কৌশল ঘোষণা করেছে, যেটিতে এখন ঐতিহ্যবাহী ডিজেল পাওয়ারট্রেনের পাশাপাশি একটি ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানের বৈকল্পিক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। থাইল্যান্ডের ব্যাংকক-এ টয়োটা মোটর এশিয়া ইভেন্টে ওয়ার্ল্ড প্রিমিয়ারটি হয়েছিল, যা আইকনিক পিকআপের 56-বছরের উত্তরাধিকারকে শূন্য-নির্গমন অঞ্চলে একটি উল্লেখযোগ্য সম্প্রসারণ চিহ্নিত করে৷

হাইলাইট

নতুন হিলাক্স বিইভিবৈশিষ্ট্য 59.2 kWh লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি সহ 300+ কিমি রেঞ্জ এবং ডুয়াল-মোটর AWD সিস্টেম 144 kW মোট আউটপুট উত্পাদন করে

বহু-পাথওয়ে পদ্ধতি2028 সালে চালু হওয়া ইউরোপ এবং ওশেনিয়া বাজারের জন্য পরিকল্পিত FCEV ভেরিয়েন্ট অন্তর্ভুক্ত

আঞ্চলিক রোলআউটএশিয়ায় 2026 থেকে শুরু হয়, জাপান 2026-এর মাঝামাঝি ডিজেল ভেরিয়েন্ট গ্রহণ করে

উৎপাদনের গুরুত্বটয়োটার সাথে থাইল্যান্ডের 60-বছরের অংশীদারিত্ব লাভ করে, যেখানে 13 মিলিয়নেরও বেশি যানবাহন তৈরি করা হয়েছে

বিদ্যুতায়ন কৌশল আঞ্চলিক চাহিদা প্রতিফলিত করে

Toyota-এর মাল্টি-পাথওয়ে পদ্ধতি স্বীকার করে যে বিশ্বব্যাপী বাজার জুড়ে শক্তির অবকাঠামো এবং গ্রাহকের প্রয়োজনীয়তা উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়। একটি একক বিদ্যুতায়ন সমাধান অনুসরণ করার পরিবর্তে, কোম্পানি নির্দিষ্ট আঞ্চলিক পরিস্থিতি এবং ব্যবহারের ক্ষেত্রে উপযোগী বিভিন্ন পাওয়ারট্রেন বিকল্পগুলি বিকাশ করছে।

কৌশলটি ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহন, জ্বালানী সেল বৈদ্যুতিক যান এবং প্রচলিত পাওয়ারট্রেনগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে, যা বিভিন্ন বাজারের গ্রাহকদের তাদের প্রয়োজন এবং উপলব্ধ চার্জিং বা রিফুয়েলিং অবকাঠামোর জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত প্রযুক্তি নির্বাচন করতে দেয়।

Hilux BEV এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

ব্যাটারি বৈদ্যুতিক Hilux ভেরিয়েন্ট শূন্য টেলপাইপ নির্গমন প্রদানের সময় ক্ষমতার জন্য মডেলের খ্যাতি বজায় রাখার জন্য ডিজাইন করা বেশ কয়েকটি উন্নত প্রকৌশল সমাধান অন্তর্ভুক্ত করে।

পাওয়ারট্রেনের উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে:

59.2 kWh লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্যাককেবিন মেঝে নীচে ফ্রেম কাঠামো একত্রিত

ডুয়াল হাই-আউটপুট eAxlesসকল-চাকা ড্রাইভ সক্ষমতার জন্য সামনে এবং পিছনে মাউন্ট করা হয়েছে

144 kW সর্বোচ্চ সিস্টেম আউটপুটকাজের জন্য এবং অফ রোড অ্যাপ্লিকেশন-এর জন্য যথেষ্ট টর্ক প্রদান করে

উন্নত নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাবিশেষত অফ-রোড টেরেন ম্যানেজমেন্টের জন্য ইঞ্জিনিয়ার করা হয়েছে

ব্যাটারি প্যাকেজিং কৌশলটি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং পেলোড ক্ষমতা বজায় রাখার সময় ফ্রেমের প্রস্থের সর্বাধিক ব্যবহার করে। টয়োটা দাবি করে যে বর্ধিত eAxle দক্ষতা একক চার্জে 300 কিলোমিটারের বেশি ড্রাইভিং রেঞ্জ সক্ষম করে।

FCEV বিকাশ শূন্য-নির্গমন বিকল্পগুলিকে প্রসারিত করে৷

থাইল্যান্ডে ঘোষিত ব্যাটারি বৈদ্যুতিক রূপের বাইরে, টয়োটা নতুন হিলাক্সের একটি জ্বালানী সেল বৈদ্যুতিক সংস্করণের বিকাশ নিশ্চিত করেছে। FCEV মডেল বাজারগুলিকে লক্ষ্য করে যেখানে হাইড্রোজেন রিফুয়েলিং অবকাঠামো বাণিজ্যিক যানবাহন ক্রিয়াকলাপকে সমর্থন করে, 2028 সালে ইউরোপ এবং ওশেনিয়ার জন্য প্রাথমিক প্রাপ্যতার পরিকল্পনা করা হয়েছে৷

ফুয়েল সেল প্রযুক্তি পিকআপ ট্রাক অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য সম্ভাব্য সুবিধা প্রদান করে, যার মধ্যে দ্রুত রিফুয়েলিং সময় এবং ব্যাটারি বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেনের তুলনায় বর্ধিত পরিসর, শূন্য টেলপাইপ নির্গমন বজায় রেখে।