ফার্স্ট ড্রাইভ: বৈদ্যুতিক মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি-ক্লাস আলাদা হবে, পুনঃউদ্ভাবন নয়

স্টুটগার্টের 100 মাইল বা তারও বেশি দক্ষিণে ঘন বনভূমি এবং ঘূর্ণায়মান পাহাড়ের গভীরে লুকিয়ে আছে মার্সিডিজ-বেঞ্জের বিস্তীর্ণ ইমেন্ডেনজেন প্রমাণের স্থল।

প্রকৌশলীদের একটি ছোট দল এবং দুটি ছদ্মবেশী প্রোটোটাইপ সম্প্রতি আমাদের জন্য ভারী সুরক্ষিত গেটের পিছনে অপেক্ষা করছে এবং ট্র্যাক, স্থায়িত্ব রুট এবং ইঞ্জিনিয়ারিং ওয়ার্কশপ পরিচালনার সুবিধার কমপ্লেক্স, যেখানে কোম্পানি নতুন মডেলগুলি উৎপাদনে পৌঁছানোর আগেই সাইন অফ করে, সম্প্রতি আসন্ন বৈদ্যুতিক C{0}}ক্লাসে আমাদের প্রথম ঘনিষ্ঠভাবে দেখার জন্য সেটিং প্রদান করেছে৷

এমনকি কৌশলগত ছদ্মবেশের মাধ্যমেও তাদের তাৎপর্য স্পষ্ট। তিন দশকেরও বেশি সময় ধরে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সি-ক্লাসটি মার্সিডিজ-বিক্রয়ের ক্ষেত্রে বেঞ্জের অন্যতম প্রধান বৈশ্বিক মডেলগুলির মধ্যে একটি, এবং জার্মান অটোমেকার তার বৈদ্যুতিক মডেল লাইনকে-উচ্চতর-ভলিউম বা আরও বেশি{5} ভাগে প্রসারিত করার কারণে নতুন বৈদ্যুতিক সংস্করণ একই ধরনের দায়িত্ব বহন করবে বলে আশা করা হচ্ছে৷

টেসলার মডেল 3 বছরের পর বছর ধরে একটি কমান্ডিং বিক্রয় অবস্থান ধরে রেখেছে। এখন BMW তার নতুন i3 সেডান, তার স্বাক্ষর 3 সিরিজের বৈদ্যুতিক সমতুল্য চালু করার প্রস্তুতি নিচ্ছে, অন্যদিকে Audiও দশকের শেষের আগে একটি বৈদ্যুতিক A5 অনুসরণ করার পরিকল্পনা করছে। এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ একটি নতুন প্রজন্মের বৈদ্যুতিক যান প্রযুক্তির সাথে তাদের নিয়ে যাওয়ার প্রস্তুতি নিচ্ছে৷

ডেডিকেটেড এমবি:ইএ বৈদ্যুতিক গাড়ির আর্কিটেকচার

বৈদ্যুতিক C-ক্লাস, ডেভেলপমেন্ট কোড W520 এর অধীনে অভ্যন্তরীণভাবে পরিচিত, এটি মার্সিডিজ-বেঞ্জের MB.EA প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি, একটি সম্পূর্ণ নতুন আর্কিটেকচার যা বিশেষভাবে মাঝারি আকারের বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য তৈরি করা হয়েছে এবং সম্প্রতি উন্মোচিত বৈদ্যুতিক GLC SUV-এর সাথে ভাগ করা হয়েছে।

স্কেটবোর্ড-স্টাইল প্ল্যাটফর্মটি একটি 800-ভোল্টের বৈদ্যুতিক সিস্টেম এবং মার্সিডিজের একটি নতুন পরিবারকে সমর্থন করে-বেঞ্জ-উন্নত বৈদ্যুতিক মোটর যা নতুন সেডানকে পিছনের-চাকা ড্রাইভ এবং চার-চাকা ড্রাইভ কনফিগারেশন উভয়ের সাথে অফার করার অনুমতি দেবে৷

আমরা আজ যে ডেভেলপমেন্ট প্রোটোটাইপগুলিতে চড়ছি সেগুলি উভয়ই প্রাথমিক শীর্ষ--রেঞ্জের C400 4ম্যাটিক ইলেকট্রিক সংস্করণ, প্রকৌশলীরা নিশ্চিত করেছেন৷ মার্সিডিজ-বেঞ্জ পরের মাসে মডেলের আনুষ্ঠানিক আত্মপ্রকাশের আগে অফিসিয়াল পরিসংখ্যানগুলি গোপন রাখছে, কিন্তু আমাদের বলা হয়েছে যে এর ড্রাইভট্রেনটি গত বছরের শেষের দিকে উন্মোচিত GLC 400 4ম্যাটিক ইলেক্ট্রিকের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে প্রতিফলিত হয়েছে এবং আগামী বছর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রির জন্য রয়েছে৷

এটি 483 hp এবং 596 lb অঞ্চলে আউটপুট নির্দেশ করে৷{5}}ফুট৷ দুটি বৈদ্যুতিক মোটরের মাধ্যমে সরবরাহ করা টর্ক। প্রাইমারি মোটর পিছনের অ্যাক্সেলে বসে এবং একটি দ্বি-গতির ট্রান্সমিশন বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যখন সামনের অ্যাক্সেলে একত্রিত একটি দ্বিতীয় মোটর কল করা হলে অতিরিক্ত কর্মক্ষমতা এবং ট্র্যাকশন প্রদান করে।

মডেলের উপর নির্ভর করে ব্যাটারির আকার পরিবর্তিত হয়। প্রকৌশলীরা বলছেন যে বৈদ্যুতিক C-শ্রেণির লাইন-আপে শেষ পর্যন্ত প্রায় 64 kWh থেকে 94 kWh পর্যন্ত প্যাকগুলি অন্তর্ভুক্ত করা হবে, যার মধ্যে সবচেয়ে বড়টি WLTP চক্রে 435 মাইলেরও বেশি রেঞ্জ সরবরাহ করতে সক্ষম। মার্সিডিজ-বেঞ্জ 380 মাইল অঞ্চলে একটি EPA চিত্র অনুমান করে।

সর্বোচ্চ ডিসি ফাস্ট-চার্জিং ক্ষমতা 330 কিলোওয়াটে পৌঁছাবে, আবার বৈদ্যুতিক GLC-এর স্পেসিফিকেশনের সাথে মিলে যায়।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ এখনও অফিসিয়াল স্পেসিফিকেশন প্রকাশ করেনি, কিন্তু এটি বলে যে ক্রেতাদের GLC ইলেকট্রিক লাইনআপের মতো একটি মডেল কাঠামো আশা করা উচিত। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য, এটি একটি পিছনের-চাকা-ড্রাইভ C300+ একটি একক পিছনের-মাউন্ট করা বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে, C300 4ম্যাটিক এবং C400 4ম্যাটিক-এর পাশাপাশি আমাদের প্রিভিউতে অভিজ্ঞ।

একটি এমনকি আরো চরম মডেল ইতিমধ্যে উন্নয়নাধীন আছে. মার্সিডিজ-এএমজি ইঞ্জিনিয়াররা তিনটি অক্ষীয়-ফ্লাক্স বৈদ্যুতিক মোটর এবং একটি নতুন রাউন্ড-সেল ব্যাটারি ধারণা ব্যবহার করে একটি উচ্চ-পারফরম্যান্স ফ্ল্যাগশিপে কাজ করছেন৷

ঐতিহ্যবাহী সেডান অনুপাত

ভারী ছদ্মবেশ থাকা সত্ত্বেও, প্রোটোটাইপগুলি মার্সিডিজ-বেঞ্জের বৈদ্যুতিক নকশার দিকনির্দেশনা সম্পর্কে স্পষ্ট সূত্র প্রদান করে। EQE এবং EQS-এর মতো পূর্বের আপমার্কেট অফারগুলি প্রাথমিকভাবে অ্যারোডাইনামিক দক্ষতার দ্বারা আকৃতির আরও র্যাডিকাল, ক্যাব-ফরওয়ার্ড সিলুয়েট গ্রহণ করেছিল।

নতুন C-শ্রেণীর বৈদ্যুতিক আরও প্রচলিত সেডান প্রোফাইলে ফিরে আসে, যদিও বিদ্যমান অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন C-শ্রেণী থেকে পর্যাপ্ত চাক্ষুষ পার্থক্য সহ এটিকে অবিলম্বে আলাদা করে দেয়।

দুটি উপাদান স্ট্যান্ড আউট. সামনের প্রান্তে রয়েছে মার্সিডিজ-বেঞ্জের নতুন আলোকিত "আইকনিক" গ্রিল, যা GLC ইলেকট্রিকে প্রথম দেখা যায়, গাড়িটিকে আরও সোজা এবং দৃঢ় চেহারা দেয়৷ পিছনের দিকে, তবে, নকশাটি আরও লক্ষণীয় পরিবর্তন চিহ্নিত করে। পিছনের জানালাটি একটি অগভীর কোণে সেট করা হয়েছে, বৈদ্যুতিক C-ক্লাসকে একটি ফাস্টব্যাক-এর মতো চেহারা দেয় যদিও এটি একটি প্রচলিত ট্রাঙ্কের ঢাকনা ধরে রাখে।