ইথিওপিয়া আমাদের দেখায় যে আফ্রিকায় বৈদ্যুতিক গতিশীলতার রূপান্তর কত দ্রুত ঘটতে পারে
আফ্রিকা মহাদেশের অনেক দেশের মতো, ইথিওপিয়ায় একটি ব্যতিক্রমীভাবে কম মোটরাইজেশন রেট রয়েছে। ইথিওপিয়ার জনসংখ্যা 126 মিলিয়ন লোক, তবে ইথিওপিয়াতে নিবন্ধিত মোট যানবাহনের সংখ্যা প্রায় 1.2 মিলিয়ন। এসব গাড়ির বেশির ভাগেরই বয়স ২০ বছরের বেশি। ইথিওপিয়ান সরকারের রিপোর্ট এবং ঘোষণা অনুসারে, ইথিওপিয়ায় 148,000 বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং প্রায় 50,000টি বৈদ্যুতিক বাস দেখার লক্ষ্যমাত্রা নিয়ে ইথিওপিয়াতে বৈদ্যুতিক যানবাহন গ্রহণকে অনুঘটক করার পরিকল্পনা ছিল। 2030 সালের মধ্যে ইথিওপিয়ার রাস্তায়। যাইহোক, ইথিওপিয়া এই পথে অবিশ্বাস্য উন্নতি করেছে পরিবহণ এবং লজিস্টিক মন্ত্রক সম্প্রতি বলেছে যে এই পরিকল্পনার মাত্র প্রথম 2 বছরে 100,{11}} বৈদ্যুতিক গাড়ির এই লক্ষ্যমাত্রা ইতিমধ্যেই পূরণ করা হয়েছে! এটা কিভাবে শান্ত?
এই অবিশ্বাস্য অগ্রগতির কারণে, লক্ষ্যটি তখন থেকে 10- বছরের মেয়াদে 500,000-এর কাছাকাছি পৌঁছেছে৷ চলুন একটু সময় নিই এই সমস্ত কিছুর মধ্যে। তাই, মাত্র 2 বছরে, স্থানীয়ভাবে একত্রিত ইভি এবং আমদানি করা ইভি ইথিওপিয়ার বর্তমান মোট ICE গাড়ির নিবন্ধনের প্রায় 10% যোগ করেছে! আসুন আমরা বলি যে বর্তমান বহরের সমস্ত যানবাহন পরবর্তী 8 বছর (অত্যন্ত অসম্ভাব্য) রাস্তায় থাকবে এবং তখন মোট বহরের সংখ্যা হবে 1.7 মিলিয়ন। যদি লক্ষ্যমাত্রা পূরণ করা হয়, এর অর্থ হবে ইথিওপিয়ার মোট বহরে বৈদ্যুতিক যানবাহনের অনুপ্রবেশ সেই সময়ে 30% এর কাছাকাছি হবে। এটি বেশ উল্লেখযোগ্য কীর্তি হবে। অবশ্যই, প্রকৃত সংখ্যা 30% এর বেশি হবে, কারণ বর্তমান ICE বহরের অনেক যানবাহন ততক্ষণে অবসরে যাবে। এছাড়াও, ইথিওপিয়াতে অত্যন্ত কম মোটরাইজেশনের পরিপ্রেক্ষিতে, যানবাহন বিক্রয় আরও দ্রুত হারে বৃদ্ধি পাবে এবং সম্ভবত দেশের মোট বহরে ইভির অনুপ্রবেশ ততক্ষণে 50% এর কাছাকাছি হবে।
আর একটি কারণ যা ইভির জনসংখ্যাকে ত্বরান্বিত করবে তা হল ইথিওপিয়ান সরকারের সমস্ত আইসিই গাড়ির আমদানির উপর বিধিনিষেধ আরোপের জন্য পদক্ষেপ নেওয়া। গত বছরের শেষের দিকে, ইথিওপিয়ান সরকার ঘোষণা করেছিল যে এটি অত্যন্ত নিকট ভবিষ্যতে সমস্ত আইসিই আমদানি নিষিদ্ধ করার প্রক্রিয়া চূড়ান্ত করছে। আইসিই আমদানিতে সম্পূর্ণ নিষেধাজ্ঞা! 2035 বা 2040 সালের মধ্যে নতুন আইসিই গাড়ির নিবন্ধন পর্যায়ক্রমে বন্ধ করার পরিকল্পনা নয়, না, তবে একটি আসন্ন তাত্ক্ষণিক নিষেধাজ্ঞা! কঠোর কিন্তু বোধগম্য. ইথিওপিয়া পেট্রোল এবং ডিজেল আমদানিতে বার্ষিক $5 বিলিয়ন মার্কিন ডলারের বেশি ব্যয় করে, মূল্যবান বৈদেশিক মুদ্রা তার নেই। ইথিওপিয়া সম্প্রতি গিগাওয়াট গ্র্যান্ড ইথিওপিয়ান রেনেসাঁ ড্যামের প্রথম ইউনিট থেকে বিদ্যুৎ উৎপাদন শুরু করেছে, যা তার অন্যান্য হাইড্রো এবং পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির সংস্থান যোগ করেছে। অনেক ক্ষেত্রে ইথিওপিয়ায় বিদ্যুত হাস্যকরভাবে সস্তা ¢ USD প্রতি kWh-এর কম। তাই ইথিওপিয়া সেই জ্বালানি আমদানি বিল থেকে যতটা সম্ভব বৈদেশিক মুদ্রা বাঁচাতে চায়, এবং ইভি চালকরা অবশ্যই কিছু অবিশ্বাস্যভাবে সস্তা বিদ্যুৎ থেকে উপকৃত হবেন, যা তাদের পরিবহন খরচ কমিয়ে দেবে।
তাহলে, এই আমদানি করা কিছু ইভি কোথা থেকে এসেছে? প্রায় 2 বছর আগে, ইথিওপিয়ান সরকার বৈদ্যুতিক যানবাহন গ্রহণকে অনুঘটক করার জন্য কিছু প্রণোদনা চালু করেছিল। ইথিওপিয়ার অর্থ মন্ত্রণালয় ভ্যাট, সারট্যাক্স এবং আবগারি কর থেকে সমস্ত বৈদ্যুতিক যানবাহনকে অব্যাহতি দিয়েছে! তারা শুল্ক কর থেকে সম্পূর্ণভাবে ছিটকে যাওয়া কিটগুলিকে অব্যাহতি দেওয়ার জন্য আরও এগিয়ে গেছে। বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য স্থানীয় সমাবেশ এবং উপাদান উত্পাদন খাতকে উত্সাহিত করার জন্য এই পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছিল। সেমি-নকড-ডাউন কিটগুলিতে এখন 5% শুল্ক শুল্ক এবং সম্পূর্ণরূপে নির্মিত বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিতে 15% শুল্ক থাকবে৷
এটি ফ্লাডগেটগুলি খুলতে সহায়তা করেছিল। ইথিওপিয়ার কিছু জনপ্রিয় ইভি চীন থেকে অনানুষ্ঠানিক আমদানি হিসেবে আসে। এই মডেলগুলির মধ্যে রয়েছে Toyota bZ4x EV, Mercedes-Benz EQ রেঞ্জ, VW's ID.4 এবং ID.6, পাশাপাশি Changan Benben E-Star। চাঙ্গান বেনবেন ই-স্টার চীনা ইভি বিক্রয় চার্টের একটি নিয়মিত বৈশিষ্ট্য যা কভার করা হয়েছেক্লিনটেকনিকাজোসে পন্টেস তার চমৎকার মাসিক বিক্রয় আপডেটে। এটা দেখে ভালো লাগছে যে এই ছোট্ট তারকা এখন ইথিওপিয়ার মতো কিছু আফ্রিকান বাজারে পপ আপ করতে শুরু করেছে। অনেক EV মডেল যা চীনে খুব একটা ভালো করছে বলে মনে হচ্ছে না তারা ইথিওপিয়ার মতো জায়গায় বাজার খুঁজে পাচ্ছে, যা ব্যবহৃত গাড়িতে বিপুল সংখ্যক ICE মডেল স্থানান্তর করার জন্য ভাল এবং খুব কম মাইলেজ আমদানির বাজারে।
এটি দেখতেও আকর্ষণীয় যে টয়োটা bZ4x পছন্দের কিছুগুলির মধ্যে রয়েছে। যদিও টয়োটা আফ্রিকা মহাদেশের সবচেয়ে বড় ব্র্যান্ড এবং সবচেয়ে প্রিয় ব্র্যান্ড হিসেবে এটা বোঝায়। মূসা গোল্ডেন ড্রাগন ইলেকট্রিক মিনিবাসের পাশাপাশি উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন গোল্ডেন ড্রাগন ইলেকট্রিক বাসও দেখেছেন। ইথিওপিয়ায় মোটরাইজেশনের এত নিম্ন স্তরের সাথে, এটি খুব সম্ভবত যে অনেক লোকের কাছে তাদের প্রথম গাড়ি হিসাবে একটি EV থাকবে, সম্পূর্ণরূপে ICE যুগকে বাইপাস করে! আফ্রিকা মহাদেশে আরেকটি লিপফ্রগ ঘটনা আমাদের সামনে এসেছে, যা ঘটেছিল যখন বেশিরভাগ মানুষ সরাসরি মোবাইল ফোনের যুগে কোনো ধরনের ফোন না থাকা থেকে সরাসরি ল্যান্ডলাইনকে বাইপাস করে চলে যায়। আফ্রিকা মহাদেশের বেশিরভাগ দেশে প্রতি 1000 জনে 50 জন যাত্রীবাহী গাড়ির মোটরাইজেশনের হার রয়েছে। এটিকে পরিপ্রেক্ষিতে রাখার জন্য, দক্ষিণ কোরিয়া এবং জার্মানিতে প্রতি 1000 জনে 500 টির বেশি যাত্রীবাহী যানবাহনের হার রয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আরও বেশি হার রয়েছে যা প্রতি 1000 জনে 800 গাড়ির কাছাকাছি। এর মানে হল যে বেশিরভাগ নাগরিককে তাদের বর্তমান পরিবহনের অন্যান্য পদ্ধতির তুলনায় আরও দক্ষ পরিবহণ পরিষেবাগুলিতে অ্যাক্সেস পাওয়ার জন্য, মোটরাইজেশন স্তরে আরও অনেক বৃদ্ধি এখনও আসতে হবে। অতএব, বৈদ্যুতিক গতিশীলতার যুগে সরাসরি লাফানোর একটি বিশাল সুযোগ রয়েছে।
আফ্রিকা মহাদেশের কোন দেশ সাহসী পদক্ষেপ নেবে এবং ইথিওপিয়ার পদাঙ্ক অনুসরণ করবে? অপেক্ষা করুন এবং দেখুন! আফ্রিকান মহাদেশের অনেক দেশ যেগুলি আমদানিকৃত জীবাশ্ম জ্বালানির উপর নির্ভর করে দ্রুত বৈদ্যুতিক গতিশীলতায় রূপান্তরিত হয় তাদের জন্য এটি অনেক অর্থবহ।