চীনা ইভি নির্মাতা দাবি করেছে যে এটি বিশ্বের প্রথম সেমি-সলিড-স্টেট ইভি ব্যাটারি তৈরি করেছে যার বিশাল 620-মাইল রেঞ্জ রয়েছে

পরীক্ষামূলক উত্পাদন প্রক্রিয়া একদিন 1,000-প্লাস মাইল পরিসীমা সহ একটি গাড়ি সরবরাহ করতে পারে, গবেষকরা বলছেন।

নতুন প্রযুক্তি প্রভাবশালী লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির চেয়ে 500 ওয়াট-ঘন্টা প্রতি কিলোগ্রাম - 30% বেশি শক্তির ঘনত্ব প্রদান করে।

চীনের গবেষকরা একটি পরবর্তী-প্রজন্মের কঠিন-স্টেট ব্যাটারি পরীক্ষা করেছেন যা বর্তমান পরিসরের সীমার বাইরে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলিকে বহুদূরে ঠেলে দিতে সক্ষম: সম্ভাব্য প্রতি চার্জে 620 মাইল (1,000 কিলোমিটার) এরও বেশি, এবং এমনকি ভবিষ্যতের সংস্করণগুলিতে আরও দূরে৷

নানকাই ইউনিভার্সিটি, তিয়ানজিনের বিজ্ঞানীরা একটি উচ্চ-শক্তি, কঠিন-স্টেট ব্যাটারি সিস্টেম তৈরি করেছেন যেটি তারা দাবি করেছেন যে এটি ইতিমধ্যেই একটি বাস্তব গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছে এবং দীর্ঘ-দূরত্বের গাড়ি চালানোর জন্য পরীক্ষা করা হয়েছে, প্রতিষ্ঠানের প্রতিনিধিরা একটি বিবৃতিতে বলেছেন৷

বিবৃতি অনুসারে প্রযুক্তিটি 500 ওয়াট-ঘন্টা প্রতি কিলোগ্রাম - এর বেশি একটি শক্তির ঘনত্ব প্যাক করে যা বর্তমান লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির তুলনায় 30% বৃদ্ধি পেয়েছে 300 Wh/kg -। উচ্চতর-ঘনত্ব ব্যাটারি মানে কম ওজনের জন্য বেশি শক্তি (এবং পরিসর) এবং একটি ছোট আকারের ফ্যাক্টর।

যদিও নির্দিষ্ট গাড়িতে ব্যাটারি পরীক্ষা করা হয়েছিল সে সম্পর্কে বিশদ বিবরণ খুব কম, পরবর্তী রিপোর্টিং ইঙ্গিত করে যে এটি একটি প্রোটোটাইপ ছিল চায়না FAW গ্রুপের ব্যাটারি উত্পাদনকারী সাবসিডিয়ারি, চায়না অটোমোটিভ নিউ এনার্জি ব্যাটারি (CANEB)।

সলিড-স্টেট ব্যাটারি নিরাপত্তা সহ বিভিন্ন উপায়ে তাদের ঐতিহ্যবাহী ব্যাটারিগুলির উন্নতি করে, বিজ্ঞানীরা বলেছেন। লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিতে থাকা তরল ইলেক্ট্রোলাইটগুলি দাহ্য, অন্যদিকে কঠিন ইলেক্ট্রোলাইটগুলি অ-দাহ্য নয় এবং বিপর্যয়কর ব্যর্থতার ঝুঁকি কম৷ সলিড ইলেক্ট্রোলাইটগুলি ডেনড্রাইটের বৃদ্ধি - ধাতব স্পাইক যা শর্ট সার্কিট - এবং সেইসাথে তরল রসায়ন থেকে অবক্ষয় হ্রাসের কারণে দীর্ঘ জীবনকাল প্রদান করতে পারে।

এখনও বিকাশের পর্যায়ে থাকা অবস্থায়, কঠিন ইলেক্ট্রোলাইটের উচ্চতর আয়ন পরিবাহিতার কারণে কিছু কঠিন-স্টেট ব্যাটারি উপাদান দ্রুত চার্জ হওয়ার অনুমতি দিতে পারে।

নতুন ব্যাটারি একটি লিথিয়াম-সমৃদ্ধ ম্যাঙ্গানিজ ক্যাথোড এবং একটি হাইব্রিড কঠিন-তরল ইলেক্ট্রোলাইট সিস্টেমের উপর নির্ভর করে। হাইব্রিড ডিজাইন একটি "সুপার-ওয়েটিং" যৌগিক ইলেক্ট্রোলাইটের সাথে কঠিন-স্টেট আর্কিটেকচারের সুবিধাগুলিকে একত্রিত করে, যা আয়নিক পরিবাহিতা এবং নিরাপত্তা উন্নত করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে।

সুপার ভেটিং বলতে ইলেক্ট্রোলাইটকে বোঝায় যা ব্যাটারি সামগ্রীর উপরিভাগ এবং ছিদ্রগুলিতে ছড়িয়ে পড়ে এবং সম্পূর্ণরূপে প্রবেশ করে, নিজের এবং সক্রিয় পদার্থের মধ্যে যোগাযোগ সর্বাধিক করে যাতে আয়নগুলি আরও দক্ষতার সাথে চলতে পারে। ব্যাটারিটিতে লিথিয়াম অ্যানোড প্রযুক্তিও রয়েছে যা উত্পাদন প্রক্রিয়াকে সহজ করে উৎপাদন খরচ কমাতে ডিজাইন করা হয়েছে।

বর্তমান ব্যাটারি প্যাকটির মোট ক্ষমতা 142 কিলোওয়াট-ঘন্টা (প্যাকের মোট সঞ্চিত শক্তি) এবং সিস্টেম স্তরে 288 Wh/kg এর শক্তি ঘনত্ব 500 Wh/kg ঘনত্বের পরিবর্তে 500 Wh/kg ঘনত্ব বিচ্ছিন্নতা - অ্যাকাউন্টে কুলিং সিস্টেম, নিরাপত্তা ব্যবস্থা, হার্ডওয়্যার স্ট্রাকচার সমর্থন বিবেচনা করে। ঘনত্বের এই হ্রাস স্বাভাবিক এবং EV ব্যাটারিগুলি যেভাবে ইন্ডাস্ট্রি-বিস্তৃত রিপোর্ট করা হয় তার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

বিকাশকারীরা বলছেন যে আগত পুনরাবৃত্তিগুলি প্যাক স্তরে 340 Wh/kg এবং 200 kWh মোট ক্ষমতা অতিক্রম করতে পারে, ড্রাইভিং রেঞ্জকে 1,000 মাইল (1,600 কিমি) ছাড়িয়ে যেতে পারে৷ বিবৃতি অনুযায়ী, এই বছরের কোনো এক সময় বিক্ষোভ শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

একটি 1,000-মাইল রেঞ্জ বর্তমানে উপলব্ধ সবচেয়ে উন্নত ইভির পরিসরের তুলনায় একটি উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি হবে। EV.com-এর একটি রিপোর্ট অনুসারে, 2024 সালে তৈরি ইভিগুলির মধ্যম পরিসর ছিল 283 মাইল (455 কিমি), শীর্ষ মডেলগুলির উচ্চতা 512 মাইল (825 কিমি)। এই শীর্ষ পরিসরটি লুসিড এয়ারের মালিকানাধীন এবং এখনও 2026 সালে অতিক্রম করা হয়নি।

কঠিন-স্টেট ব্যাটারির ফলাফলগুলি একটি বিশ্ববিদ্যালয়-শিল্পের সহযোগিতা থেকে আসে এবং এখনও সমকক্ষ পর্যালোচনা করা গবেষণায় স্বাধীনভাবে যাচাই করা হয়নি। এতে বলা হয়েছে, কাজটি হাইলাইট করে যে কীভাবে কঠিন-স্টেট ব্যাটারিগুলি ল্যাব পরীক্ষাগুলি থেকে বাস্তব-বিশ্ব পরীক্ষার দিকে দ্রুত অগ্রসর হচ্ছে, এবং ইভিগুলির পরিসর, নিরাপত্তা এবং কর্মক্ষমতাকে নতুন আকার দিতে পারে৷