চীনের BYD মোটর রেসিং-এ কোম্পানির প্রথম ধাক্কায় ফর্মুলা 1-এ প্রবেশ করছে
কোম্পানি হাইব্রিড ইঞ্জিনের দিকে খেলাধুলার স্থানান্তরের মধ্যে বিকল্পগুলি দেখছে, কিন্তু প্রতি মৌসুমে US$500 মিলিয়ন পর্যন্ত খরচ একটি বড় বাধা হতে পারে
বিষয়টির সাথে পরিচিত ব্যক্তিদের মতে, বিশ্বব্যাপী চীনা ব্র্যান্ডের আবেদন বাড়ানোর প্রয়াসে BYD কোম্পানি ফর্মুলা 1 এবং সহনশীলতা রেসিং সহ প্রতিযোগিতামূলক মোটরস্পোর্টে প্রবেশের বিকল্পগুলি পরীক্ষা করছে৷
গাড়ি নির্মাতা তার বাড়ির বাজারের বাইরে দ্রুত বৃদ্ধি এবং হাইব্রিড ইঞ্জিনের প্রতি প্রতিযোগিতামূলক রেসিংয়ের অব্যাহত স্থানান্তরের পরে বেশ কয়েকটি বিকল্পের দিকে নজর দিচ্ছে, লোকেরা ব্যক্তিগত তথ্য নিয়ে আলোচনা করার সময় নাম প্রকাশ না করার অনুরোধ জানিয়েছে।
এর মধ্যে রয়েছে ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপ, যার মধ্যে রয়েছে 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস রেস, F1, হয় নিজস্ব দল তৈরি বা সম্ভাব্য অধিগ্রহণের মাধ্যমে, লোকেরা যোগ করেছে।
BYD-এর যেকোন পদক্ষেপই হবে একটি বিরল প্রত্যক্ষ প্রয়াস যা চাইনিজ প্রস্তুতকারকের দ্বারা ইউরোপীয় এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দলগুলির দ্বারা আধিপত্যপূর্ণ খেলায় অংশগ্রহণ করার জন্য। দেশের গাড়ি নির্মাতাদের মোটরস্পোর্টে বিক্ষিপ্ত আগ্রহ রয়েছে। Geely সফলভাবে সায়ান রেসিংয়ের মাধ্যমে আন্তর্জাতিক ট্যুরিং কার রেসিংয়ে প্রতিযোগিতা করে, যা পূর্বে ভলভো ফ্যাক্টরি দল ছিল, এবং নিও ইনকর্পোরেটেড 2015 সালে উদ্বোধনী ফর্মুলা ই ইলেকট্রিক চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য ড্রাইভার খেতাব জিতেছে।
একজনের মতে, F1-এ প্রবেশের সম্ভাব্য খরচ BYD-এর জন্য একটি উল্লেখযোগ্য বাধা হতে পারে। একটি গাড়ি তৈরি করতে এবং প্রবেশ করতে প্রায়শই বছরের পর বছর ধরে আলোচনা হয় এবং প্রতি মৌসুমে US$500 মিলিয়নের মতো খরচ হয়।
কোন সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়নি এবং কোম্পানি কোন প্রতিযোগিতায় প্রবেশ করার সিদ্ধান্ত নিতে পারে না। একজন BYD মুখপাত্র মন্তব্যের জন্য অনুরোধের জবাব দেননি।
BYD, সাশ্রয়ী মূল্যের বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড যানবাহন তৈরির জন্য পরিচিত, বিলাসবহুল গাড়িতে প্রসারিত করে তার আবেদনকে আরও প্রসারিত করার চেষ্টা করছে। 2025 সালে, এর উচ্চ-Yangwang ব্র্যান্ড জার্মানির একটি ট্র্যাকে তার U9 Xtreme গাড়ি পরীক্ষা করে, 308 mph (496 km/h) এর বেশি গতির সর্বোচ্চ গতি রেকর্ড করে।
BYD সম্প্রতি বিশ্বের শীর্ষ বিক্রেতা ইভি হিসেবে টেসলাকে ছাড়িয়ে গেছে এবং ইউরোপ, লাতিন আমেরিকা এবং অন্যান্য প্রধান অটো মার্কেটে চীনের আগ্রাসী চাপের মুখ হয়েছে৷
একটি F1 অংশীদারিত্ব মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে BYD-এর সচেতনতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়ে তুলবে, যদিও কোম্পানি বর্তমানে সেখানে গাড়ি বিক্রি করে না, মূলত উচ্চ শুল্ক এবং বাজারের সীমাবদ্ধতার কারণে। এই খেলাটি নিজেই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জনপ্রিয়তা বৃদ্ধির সম্মুখীন হচ্ছে, যা আংশিকভাবে সফল Netflix সিরিজ ফর্মুলা 1: ড্রাইভ টু সারভাইভ এবং দেশে রেস বৃদ্ধির দ্বারা চালিত হয়েছে।
FIA-এর প্রধান, F1 এর গভর্নিং বডি, চীন থেকে আসা একটি দলকে স্বাগত জানানোর বিষয়ে সোচ্চার হয়েছেন। গত বছর লে ফিগারোর সাথে একটি সাক্ষাত্কারে, মোহাম্মদ বেন সুলায়েম বলেছিলেন যে একজন চীনা নির্মাতা ক্যাডিলাকের আগমনের পরে খেলাটির জন্য পরবর্তী যৌক্তিক পদক্ষেপ হবে।
2024 সালে সাংহাইতে ফিরে আসার পর, পাঁচ-বছরের অনুপস্থিতির পর চীনে F1-এর জনপ্রিয়তাও বাড়ছে। Zhou Guanyu 2022 সালে প্রথম পূর্ণ-চাইনিজ ড্রাইভার হয়েছিলেন। নতুন সিজন গত সপ্তাহান্তে মেলবোর্নে শুরু হয়েছিল, এই সপ্তাহান্তে সাংহাইতে পরবর্তী রেস।
বিদ্যমান দলগুলো নতুন এন্ট্রির প্রতি প্রতিরোধী হতে থাকে, যে কোনো নতুন দল পুরস্কারের অর্থ এবং সম্ভাব্য মূল্যায়নও কমিয়ে দেয়। বছরের পর বছর ধরে আলোচনার পর গ্রিডে ক্যাডিলাকের প্রথম মৌসুম।
খেলাধুলায় কেনা আরও সাধারণ। সুইস মোটরস্পোর্ট কোম্পানি Sauber এর সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ নেওয়ার পর এই সিজনটি অডির জন্য প্রথম। বিনিয়োগকারী ওট্রো ক্যাপিটাল বর্তমানে রেনল্ট এসএ এর আলপাইন রেসিং লিমিটেডের অংশীদারিত্বের জন্য ক্রেতা খুঁজছে।
যাইহোক, সম্পূর্ণ দল বিক্রয় বিরল। বিলিয়নেয়ার লরেন্স স্ট্রলের অ্যাস্টন মার্টিন দল সম্প্রতি দলে অংশীদারিত্ব বিক্রি করেছে, যেটি পাওয়ার ইউনিট থেকে কম্পন সহ যান্ত্রিক সমস্যাগুলির পরে নতুন মৌসুমে একটি বিপর্যয়কর শুরু হয়েছে।
F1 এর মতো মোটরস্পোর্টগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে পরিবেশ বান্ধব অনুশীলন গ্রহণ করছে। 2026 এর জন্য, এটি নতুন নিয়ম প্রয়োগ করেছে, যার মধ্যে হাইব্রিড পাওয়ার রেগুলেশন রয়েছে যা ব্যাটারির ক্ষমতা বাড়ায়। ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপ হল আরেকটি রেসিং সিরিজ যা হাইব্রিড যান ব্যবহার করে।