SAIC মোটর, চ্যাংগান, গ্রেট ওয়াল মোটর, BYD, লি অটো এবং গিলি সহ চীনা অটোমেকাররা 100% ঘরে তৈরি চিপ দিয়ে সজ্জিত মডেলগুলি লঞ্চ করার প্রস্তুতি নিচ্ছে, কমপক্ষে দুটি ব্র্যান্ড 2026 সালের প্রথম দিকে ব্যাপক উত্পাদন শুরু করার লক্ষ্য নিয়ে।
পরিস্থিতির সাথে পরিচিত লোকেদের মতে, এই মডেলগুলির মধ্যে প্রথমটি যেটি বড় আকারের-উত্পাদিত হবে তা হবে কয়েকটি ব্র্যান্ডের তৈরি বিদ্যমান লাইনের নতুন সংস্করণ, আরও নির্মাতাদের অনুসরণ করতে হবে৷ এই প্রচেষ্টাগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে তীব্র উত্তেজনার মধ্যে চিপগুলিতে দেশের স্বনির্ভরতা বাড়ানোর জন্য বেইজিংয়ের উচ্চাভিলাষী দৃষ্টিভঙ্গির অংশ-
প্রকল্পটি চীনের শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রনালয় (MIIT) দ্বারা পরিচালিত হয়, যেটি নিয়মিতভাবে অটোমেকারদের, বিশেষ করে রাষ্ট্রীয়{0}মালিকানাধীন ব্যক্তিদের, তাদের গার্হস্থ্য চিপ গ্রহণের হারের স্ব-মূল্যায়ন পরিচালনা করার জন্য আহ্বান জানায়, লোকেরা বলে।
সর্বশেষ নীতির লক্ষ্য হল 2027 সালের মধ্যে 100% স্বয়ংক্রিয়ভাবে তৈরি এবং তৈরি স্বয়ংচালিত চিপ ব্যবহার করা, তিনজন ব্যক্তি এই বিষয়ে ব্রিফ করেছেন। এই বছর 25% ঘরে তৈরি চিপ ব্যবহার করে দেশীয় অটোমেকারদের রাখার সরকারের আগের লক্ষ্যমাত্রার এটি একটি উল্লেখযোগ্য ত্বরণ।
তবে, 100% লক্ষ্য বাধ্যতামূলক নয়, সূত্র জানিয়েছে। পরিবর্তে, এটি আরও একটি কাঠামো যা কোম্পানিগুলিকে বেইজিংকে আশ্বস্ত করতে উৎসাহিত করে যে তারা তার লক্ষ্যগুলি পূরণ করতে পারে এবং এটি করার জন্য কঠোর পরিশ্রম করছে।
স্বয়ংচালিত চিপগুলির স্বয়ংসম্পূর্ণতার হার গণনার মাপকাঠি অস্পষ্ট রয়ে গেছে, কেউ কেউ এটিকে যানবাহনে ব্যবহৃত মোট চিপের সংখ্যার উপর ভিত্তি করে ব্যাখ্যা করে, অন্যরা পরামর্শ দেয় যে কত ধরনের চিপ স্থানীয়ভাবে তৈরি বা তৈরি করা হয়েছে তার উপর ভিত্তি করে এটি নির্ধারণ করা হয়, সূত্রগুলি এই বিষয়ে ব্রিফ করেছে।
SAIC, FAW Group, GAC Group, BYD, Geely, Changan এবং Great Wall সহ বেশিরভাগ শীর্ষ চীনা অটোমেকারকে সরকার তাদের স্থানীয়ভাবে তৈরি বা উন্নত চিপগুলির ব্যবহার বাড়াতে বলেছে, সূত্র জানিয়েছে। একজন চীনা চিপ বিকাশকারীর সাথে একজন নির্বাহী নিক্কেইকে বলেছেন যে তার কিছু গাড়ি তৈরির গ্রাহক যেমন গিলি তাদের বলেছে যে তারা স্থানীয়ভাবে উন্নত চিপগুলি ব্যবহার করতে অগ্রাধিকার দেবে যদি এই বিকল্পগুলি বিদ্যমান থাকে এবং বলে যে তারা বিদেশী চিপ বিকাশকারীদের চেয়ে চীনা দেশীয় খেলোয়াড়দের চিপগুলিকে পছন্দ করে এমনকি যদি সেই চিপগুলি স্থানীয়ভাবে তৈরি করা যায়।
কিছু গাড়ি গ্রুপ, যেমন GAC গ্রুপ, পুরো স্বয়ংচালিত চিপ সাপ্লাই চেইন পর্যালোচনা করতে এবং স্থানীয়ভাবে উন্নত বিকল্প যাচাই করার সুবিধার্থে চীনা চুক্তির চিপমেকার সেমিকন্ডাক্টর ম্যানুফ্যাকচারিং ইন্টারন্যাশনাল কর্পোরেশন এবং ক্যানসেমি টেকনোলজির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করছে, বিষয়টি সম্পর্কে ব্রিফ করা একজন ব্যক্তির মতে।
চীনা অটোমেকাররা মার্কিন বা অন্যান্য বিদেশী তৈরি চিপগুলির উপর খুব বেশি নির্ভরশীল, বিশেষ করে স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং সিস্টেমে, এবং বেশ কয়েকটি সরবরাহকারী নিক্কেইকে বলেছে যে ক্লায়েন্টরা তাদের বলেছে যে দ্রুত 100% দেশীয় সরবরাহে স্থানান্তর করা চ্যালেঞ্জিং হবে। উচ্চ-চীনের গাড়িগুলি এখনও গাড়ির জন্য ডিজাইন করা এনভিডিয়ার এআই চিপ বা স্মার্ট ককপিট এবং স্ব-ড্রাইভিং সম্পর্কিত বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য কোয়ালকমের চিপ সমাধানগুলি ব্যবহার করে৷ আমেরিকান প্রযুক্তিতে চীনের প্রবেশাধিকার সীমিত করার জন্য ওয়াশিংটনের প্রগতিশীল পদক্ষেপগুলি আশঙ্কা তৈরি করছে যে চীনা গাড়ি নির্মাতারা প্রয়োজনীয় উপাদানগুলিতে অ্যাক্সেস ছাড়াই ছেড়ে যেতে পারে।
এই পটভূমিতে, STMicroelectronics, NXP এবং Infineon-এর মতো বৈশ্বিক স্বয়ংচালিত চিপ নেতারা চীন ভিত্তিক গাড়ি প্রস্তুতকারকদের জন্য উৎপাদন বাড়ানোর জন্য চীনা চুক্তি চিপ নির্মাতাদের সাথে তাদের সহযোগিতা বৃদ্ধি করছে। Infineon এর সিইও জোচেন হ্যানেবেক একটি সাক্ষাত্কারে নিক্কেইকে বলেছিলেন যে চীনা ক্লায়েন্টরা চিপমেকারকে তাদের বাড়ির বাজারের জন্য চিপগুলির উত্পাদন স্থানীয়করণ করতে বলছে।
বিদেশী সরবরাহকারীদের উপর নির্ভরতা কমাতে বেইজিংয়ের চালনা, খরচ কম রাখার জন্য গাড়ি প্রস্তুতকারকদের আকাঙ্ক্ষার সাথে মিলিত, চীনে স্বয়ংচালিত চিপ সরবরাহ শৃঙ্খলে একটি মৌলিক পরিবর্তন আনছে।
অতীতে, স্বয়ংচালিত চিপগুলিকে কঠোর পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যেতে হয়েছিল, যার মধ্যে কঠোর বহিরঙ্গন পরিস্থিতি সহ্য করা সহ, এমন একটি প্রক্রিয়া যা বিকাশ থেকে যোগ্যতা পর্যন্ত পাঁচ বছর পর্যন্ত সময় নিতে পারে। এখন, বেশ কিছু চিপ ডেভেলপার, ডিসপ্লে মেকার এবং প্রিন্টেড সার্কিট বোর্ড মেকারদের এক্সিকিউটিভদের মতে, চাইনিজ ইভি মেকাররা অনেক বেশি নমনীয় পন্থা নিচ্ছে, যেমন ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের মতো কিছু অ-ক্রিটিকাল ফিচারের জন্য ভোক্তা-গ্রেড এবং ইতিমধ্যেই- উপলব্ধ চিপ ব্যবহার করা।
"ইউরোপীয় গাড়ি প্রস্তুতকারকদের যোগ্যতা প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যেতে আমাদের প্রায় তিন থেকে পাঁচ বছর সময় লাগে, কিন্তু চীনা অটোমোবাইল প্রস্তুতকারকদের পরীক্ষা এবং যোগ্যতার জন্য এটি মাত্র ছয় থেকে নয় মাস সময় নেয়," চীনা ডিসপ্লে প্রস্তুতকারকের একজন ব্যবস্থাপক নিক্কেইকে বলেছেন। "স্থানীয়করণের চাহিদার উপরে, এটি আমাদের বাড়ির-বাজার ব্যবসা প্রসারিত করার সুযোগ।"
অন্য ডিসপ্লে নির্মাতার একজন নির্বাহী বলেছেন যে তার সমস্ত চীনা অটোমোবাইল গ্রাহকরা সরবরাহ স্থানীয়করণের প্রচেষ্টায় আরও বেশি আক্রমনাত্মক হয়ে উঠছে, এমনকি গাড়ির সাব-সিস্টেমে ব্যবহৃত চিপস এবং উপাদানগুলির জন্যও। এক্সিকিউটিভ বলেন, "আমাদের শুধুমাত্র ড্রাইভার আইসিগুলিকে চীনের-নির্মিত চিপ দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে না, বরং কিছু উপাদান এবং উপকরণও প্রতিস্থাপন করতে হবে, যেমন অপটিক্যাল ফিল্ম যা বর্তমানে মার্কিন কোম্পানিগুলির দ্বারা আধিপত্য রয়েছে৷ আমাদেরকে আগামী বছরের মধ্যেই চীনা সরবরাহকারীদের কাছে পরিবর্তন করতে হবে," নির্বাহী বলেছেন৷
ড্রাইভার ICs কারেন্ট প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করে অন্য সার্কিট বা উপাদান নিয়ন্ত্রণ করে।
গাড়িতে ব্যবহৃত চিপগুলি ঐতিহ্যগতভাবে মাইক্রোকন্ট্রোলার, সেন্সর এবং এনালগ চিপগুলি যেমন আলো, জানালা, ব্রেক, তাপমাত্রা এবং সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যগুলি নিয়ন্ত্রণ করার জন্য। কিন্তু স্বায়ত্তশাসিত এবং বিদ্যুতায়িত বৈশিষ্ট্যের বৃদ্ধি এবং EV-এর উত্থানের সাথে, কম্পিউটিং, মোটর, ক্যামেরা এবং ডিসপ্লে, সেইসাথে ব্যাটারি এবং পাওয়ার ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের জন্য প্রয়োজনীয় আরও চিপগুলির সাথে - লজিক এবং এনালগ উভয়ই - গাড়ি প্রতি চিপের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।
এই স্বয়ংচালিত চিপগুলির বেশিরভাগই পুরানো প্রজন্মের চিপমেকিং মেশিন দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে, যা চীনের পক্ষে অভ্যন্তরীণভাবে তাদের আরও তৈরি করা সহজ করে তোলে।
টেকইনসাইটসের একজন বিশ্লেষক ব্রায়ান মাতাস বলেছেন, চীন তার পরিপক্ক নোড প্রযুক্তির র্যাম্পিংয়ে খুব আক্রমনাত্মক হয়েছে, যা কিছু চিপ পণ্যের অংশে মূল্যের চাপ সৃষ্টি করেছে।
"বিশেষত, অ্যানালগ বাজার এবং মাইক্রোকন্ট্রোলার ইউনিট (MCUs) বাজারের একটি বড় অংশ এই ডিভাইসগুলির দামের চাপের কারণে কয়েক বছরের নরম বাজারের বৃদ্ধি সহ্য করেছে যা বেশিরভাগ পরিণত প্রক্রিয়া নোডগুলিতে নির্মিত," ম্যাটাস বলেছেন।
যাইহোক, চীনকে এখনও তার সম্পূর্ণ স্বয়ংসম্পূর্ণতা বাড়ানোর জন্য দীর্ঘ পথ অতিক্রম করতে হবে-, তিনি যোগ করেছেন। 2025 সালের জন্য, ইন্টিগ্রেটেড সার্কিটের জন্য চীনের মোট স্থানীয় উৎপাদন প্রায় 185 বিলিয়ন ডলারের মোট বাজারের প্রায় 17.5% পূরণ করতে পারে, টেকইনসাইটস অনুমান করে।
SEMI অনুসারে, পরিপক্ক নোডগুলির জন্য চীনের অভ্যন্তরে উৎপাদন ক্ষমতা -- 14-ন্যানোমিটার বা কম উন্নত প্রযুক্তির সাথে উত্পাদিত চিপ হিসাবে সংজ্ঞায়িত -- 2027 সালের মধ্যে বিশ্বব্যাপী মোট ক্ষমতার প্রায় 40% হতে পারে, যা 2023 সালে 31% ছিল৷ এই ধরনের চিপগুলির মার্কিন উৎপাদন প্রায় 5% দাঁড়াবে৷
Geely এই গল্পের জন্য মন্তব্য করতে অস্বীকার. অন্যান্য কোম্পানি মন্তব্যের জন্য অনুরোধে সাড়া দেয়নি।