চীন এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন সোমবার বলেছে যে তারা ব্লকের চীনা তৈরি বৈদ্যুতিক গাড়ির আমদানির বিষয়ে তাদের বিরোধের সমাধানের দিকে পদক্ষেপ নিয়ে সম্মত হয়েছে৷
সোমবার EU দ্বারা প্রকাশিত একটি "গাইডেন্স ডকুমেন্ট" চীনা ইভি নির্মাতাদের ন্যূনতম আমদানি মূল্য এবং অন্যান্য বিবরণ সহ ব্যাটারি ইভিগুলির জন্য মূল্য অফার করার নির্দেশনা দেয়৷ EU ভর্তুকি বিরোধী তদন্তের পরে 2024 সালে চীনা ইভি আমদানিতে 35.3% পর্যন্ত শুল্ক আরোপ করেছিল৷
ইইউ বলেছে যে ন্যূনতম আমদানি মূল্য একটি স্তরে সেট করা উচিত "ভর্তুকি প্রদানের ক্ষতিকারক প্রভাবগুলি অপসারণের জন্য উপযুক্ত।" ইইউ-এর মধ্যে বিনিয়োগের জন্য চীনা ইভি নির্মাতাদের পরিকল্পনাও বিবেচনা করা হবে, এটি বলেছে।
ইউরোপীয় কমিশনের মুখপাত্র ওলোফ গিল বলেছেন, "ইউরোপীয় বাজার সারা বিশ্ব থেকে বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য উন্মুক্ত, শর্ত থাকে যে তারা সেই লেভেল প্লেয়িং ফিল্ড অনুযায়ী এখানে এসেছে।" "যদি এই শর্তগুলি পূরণ করা হয়, তাহলে আমরা দামের উদ্যোগকে একটি গুরুতর উপায়ে দেখতে পারি।"
ইইউ বলেছে যে ইউরোপীয় কমিশন প্রতিটি অফারকে "বৈষম্যহীন" নীতি অনুসরণ করে এবং বিশ্ব বাণিজ্য সংস্থার নিয়ম অনুসারে "উদ্দেশ্য ও ন্যায্যভাবে মূল্যায়ন করবে।"
চীনের বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের এক বিবৃতিতে বলা হয়েছে, "এটি শুধুমাত্র চীনের-ইউরোপীয় ইউনিয়নের অর্থনৈতিক ও বাণিজ্য সম্পর্কের সুস্থ বিকাশ নিশ্চিত করার জন্যই নয়, বরং{1}}আন্তর্জাতিক বাণিজ্য শৃঙ্খলা ভিত্তিক নিয়ম রক্ষার জন্যও সহায়ক।" ইইউতে চায়না চেম্বার অফ কমার্স এই পদক্ষেপকে স্বাগত জানিয়েছে, যা বলেছে যে এটি ইভি স্ট্যান্ডঅফের একটি "নরম অবতরণ" নিয়ে আসবে।
ইইউ-এর বিরোধী-ভর্তুকি তদন্ত এবং চীনা ইভিতে শুল্ক চীন এবং ব্লকের মধ্যে সম্পর্ককে উত্তেজিত করেছিল। 2024 সালের শেষের দিকে, EU পাঁচ-বছরের জন্য চীনা ব্যাটারি ইভি আমদানিতে 7.8% থেকে 35.3% পর্যন্ত কাউন্টারভেলিং শুল্ক আরোপ করে।
কম{0}}মূল্যের চীনা ইভি দ্রুত ইউরোপীয় বাজারে প্রবেশ করায়, ইইউ কর্মকর্তারা বলেছেন যে চীনের ইভি নির্মাতারা -- চীন সরকারের ব্যাপক সমর্থনে -- "অন্যায়" ভর্তুকি থেকে উপকৃত হয়েছে যা EU অটো প্রস্তুতকারকদের অর্থনৈতিক ক্ষতির হুমকি দিয়েছে৷
সোমবারের ঘোষণাটিও এসেছে যখন ইইউ গত মাসে বলেছে যে এটি জার্মানি ভিত্তিক ভক্সওয়াগেন গ্রুপের চীনা যৌথ উদ্যোগের একটি মূল্য আন্ডারটেকিং অফার সম্ভাব্যভাবে তার চীনে নির্মিত ইভিতে প্রয়োগ করা ইইউ-এর-ভর্তুকি শুল্কগুলিকে প্রতিস্থাপন করতে পারে কিনা তা নিয়ে একটি পর্যালোচনা শুরু করেছে৷
"ন্যূনতম দামগুলি চীনা ব্র্যান্ডগুলিকে তাদের রপ্তানি দীর্ঘমেয়াদে চালিয়ে যাওয়ার জন্য সম্ভবত কিছুটা আরাম দেয় ... উচ্চ আমদানি শুল্ক এড়াতে," বলেছেন ডাচ ব্যাঙ্ক ING-এর একজন সিনিয়র অর্থনীতিবিদ রিকো লুমান, যিনি পরিবহন, লজিস্টিকস এবং স্বয়ংচালিত শিল্পের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেন৷ "আমি নিশ্চিত যে চাইনিজ ব্র্যান্ডগুলির প্রবেশ অব্যাহত থাকবে।"
ইইউ নির্মাতারা চীনা তৈরি ব্যাটারি, বিরল-আর্থ সামগ্রী এবং কম্পিউটার চিপগুলির উপর অনেক বেশি নির্ভর করে। এর জন্য চীনের সাথে "বাণিজ্য সম্পর্ককে হতাশা এড়াতে একটি ভারসাম্যমূলক কাজ" প্রয়োজন, লুমান বলেছিলেন।
S&P গ্লোবাল রেটিং-এর একজন সহযোগী পরিচালক স্টিফেন চ্যান বলেন, চীনের তৈরি গাড়ির জন্য কিছু ইউরোপীয় চাহিদা সীমাবদ্ধ হতে পারে{0}} যদি নতুন নির্দেশিকাগুলির অধীনে অনুমোদিত ফ্লোর মূল্য "চীনা BEVs [ব্যাটারি EVs] এবং ইউরোপীয় প্রতিদ্বন্দ্বীদের মধ্যে ব্যবধান উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়ে দেয়।"
চীনের গাড়ি ব্র্যান্ডগুলি আগামী কয়েক বছরে ইউরোপে আরও বেশি বাজারের অংশীদারিত্ব লাভ করবে বলে আশা করা হচ্ছে, বিশ্লেষকরা বলেছেন। ইউরোপীয় অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন এবং S&P গ্লোবাল মোবিলিটির মতে, 2024 সালের একই সময়ের মধ্যে 5% থেকে চীনের তৈরি গাড়ি 2025 সালের প্রথমার্ধে EU-তে বিক্রির 6% বেড়েছে।
EU-ভিত্তিক নির্মাতারা 2025 সালের প্রথমার্ধে মোট EU গাড়ি বিক্রয়ের 74% প্রতিনিধিত্ব করেছে, ACEA বলেছে। জার্মানি এখনও ইউরোপীয় ইউনিয়নে বিক্রি হওয়া গাড়ির প্রায় 20% উত্পাদন করে, তারপরে স্পেন, চেকিয়া এবং ফ্রান্স।
পরামর্শদাতা অ্যালিক্স পার্টনারস অনুসারে, 2030 সালের মধ্যে, চীনা অটোমেকাররা তাদের ইউরোপীয় বাজারের অংশ দ্বিগুণ করে প্রায় 10% এ নিয়ে যেতে পারে।