এই বিলাসবহুল মার্সিডিজ ইলেকট্রিক ভ্যান কি আমেরিকান এসইউভিতে উঠতে পারে?

নতুন VLE হতে পারে এখন পর্যন্ত তৈরি করা সবচেয়ে বিলাসবহুল লোকের ক্যারিয়ার এবং এটি একটি দুর্দান্ত EVও।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ সবেমাত্র তার সমস্ত-নতুন ভিএলই থেকে ঘোমটা টেনেছে, একটি সমস্ত-ইলেকট্রিক বিলাসবহুল ভ্যান যাতে আটজন লোক বসতে পারে৷ এই নতুন মডেলের মাধ্যমে, মার্সিডিজ শুধু একটি বৈদ্যুতিক ভ্যান তৈরি করতে চায় না-কিন্তু একটি নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরি করতে চায় যা পিছনের আসনের আরাম, বিলাসিতা এবং বিনোদনের জন্য-।

এটি কিছু ইউরোপ-শুধু এক্সিকিউটিভ শাটলও নয়। VLE মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আসছে, এবং মার্সিডিজ বলছে এটি বিভিন্ন সংস্করণের একটি গুচ্ছ বিক্রি করবে: "পরিবারের জন্য যানবাহন এবং অবসর-সক্রিয় গ্রাহকদের একচেটিয়া শাটল পর্যন্ত।" মিনিভান ইউএস-এ পছন্দের পারিবারিক বাহন হিসেবে ব্যবহৃত হত এটি একটি কঠিন বিক্রি হতে পারে.

VLE এর জন্য যা আছে তা হল সুপার-দ্রুত চার্জিং, প্রচুর পরিসর এবং প্রযুক্তিতে ভরপুর একটি আরামদায়ক কেবিন৷

115-কিলোওয়াট-ঘণ্টা (ব্যবহারযোগ্য ক্ষমতা) নিকেল ম্যাঙ্গানিজ কোবাল্ট ব্যাটারি প্যাকের জন্য VLE 435 মাইল (700 কিমি) এর বেশি WLTP পরিসর নিয়ে গর্ব করে৷ এর পিচ্ছিল শরীরও সাহায্য করে। এটির একটি ড্র্যাগ সহগ মাত্র 0.25, এটির মতো লম্বা এবং বক্সী গাড়ির জন্য উল্লেখযোগ্য। কঠোর ইপিএ পরীক্ষার চক্রে, এটি 300 মাইলেরও বেশি সমান হবে।

এটি 75.8 ইঞ্চি (1.925 মিটার) লম্বা এবং 78.8 ইঞ্চি (2 মিটার) চওড়া মাত্র লাজুক, এবং এটি স্ট্যান্ডার্ড এবং লম্বা-হুইলবেস ভেরিয়েন্টে-মাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পাওয়া যায়।

নতুন 800-ভোল্ট ভ্যান ইলেকট্রিক আর্কিটেকচার (VAN.EA) যার উপর এটি তৈরি করা হয়েছে 315 কিলোওয়াট চার্জ করার অনুমতি দেয় এবং মার্সিডিজ বলে যে VLE 10 মিনিটে 154 মাইল (248 কিমি) বা 15 মিনিটের মধ্যে 221 মাইল (355 কিমি) রেঞ্জ যোগ করতে পারে৷ 10-80% চার্জিং ড্যাশ 25 মিনিট সময় নেয়।

CLA সেডানের মতো, ভ্যানটির 400-ভোল্ট চার্জিং স্টেশনে চার্জ করার জন্য একটি (ঐচ্ছিক) ডিসি কনভার্টার প্রয়োজন।

VLE 300 হল সামনের-হুইল-ড্রাইভ, একটি একক 268 hp মোটর দ্বারা চালিত যা 9.5 সেকেন্ডে 62 mph (100 km/h) এবং 112 mph (180 km/h) পর্যন্ত গাড়িটিকে ত্বরান্বিত করে। অল-চাকা-ড্রাইভ VLE 400 4ম্যাটিক একটি পিছনের ড্রাইভ ইউনিট যোগ করে যা শক্তি সঞ্চয় করতে যান্ত্রিকভাবে ডিকপল করা যায়। একসাথে, দুটি মোটর একটি সম্মিলিত 409 এইচপি তৈরি করে, যা এটি 6.4 সেকেন্ডে 60 মাইল প্রতি ঘণ্টায় স্প্রিন্ট করতে দেয়।

দ্বৈত-মোটর ভেরিয়েন্টের 391 মাইল (630 কিমি) পর্যন্ত একটি নিম্ন WLTP রেঞ্জ রেটিং রয়েছে, যা মার্সিডিজ উল্লেখ করেছে যে শুধুমাত্র একটি অস্থায়ী চিত্র যা যানবাহন চালু হওয়ার আগে পরিবর্তিত হতে পারে। 2027 সালে মার্সিডিজ একটি ছোট ব্যাটারি সংস্করণ চালু করবে।

সমস্ত ভেরিয়েন্টে এয়ার সাসপেনশন স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে আসে, যা 1.5 ইঞ্চি পর্যন্ত একটি রাইড-উচ্চতা পরিবর্তন করতে দেয়, এবং পিছনের স্টিয়ারিং যা চাকাগুলিকে 7 ডিগ্রী পর্যন্ত ঘুরতে দেয়, এই গাড়িটিকে পিছনের চাকা স্টিয়ারিং ছাড়াই একটি তুলনামূলক ভ্যানের চেয়ে অনেক বেশি চালিত করে তোলে৷ এর কার্ব-থেকে-বাঁক নেওয়ার বৃত্ত মাত্র 35.75 ফুট (10.9 মিটার), যা একটি কমপ্যাক্ট গাড়ির মতো।

মার্সিডিজ VLE-কে পাঁচ থেকে আটজন লোকের জন্য একটি দীর্ঘ-বিলাসী শাটল হিসেবে পিচ করছে, তাই এতে প্রচুর যাত্রী রুম এবং খেলনা থাকা প্রয়োজন৷ এটিতে তিন ধরণের পিছনের আসন রয়েছে যা মার্সিডিজকে গ্র্যান্ড কমফোর্ট সিট বলে, যার মধ্যে একটি ম্যাসেজ ফাংশন, কটিদেশীয় সমর্থন, একটি অতিরিক্ত বালিশ এবং বৈদ্যুতিকভাবে প্রসারিত বাছুরের সমর্থন রয়েছে যা সত্যিই দীর্ঘ ভ্রমণের স্ট্রেন থেকে মুক্তি দেয়। ভবিষ্যতে আরও বিলাসবহুল আসন বিকল্পের পরিকল্পনা করা হয়েছে।

গাড়ির ঐচ্ছিক বৈদ্যুতিক পিছনের আসন থাকলে, সেগুলিকে ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রিন বা অ্যাপের মাধ্যমে সরানো যেতে পারে। মার্সিডিজ এটিকে "প্রায় একটি ব্যালে কোরিওগ্রাফ করার মতো" হিসাবে বর্ণনা করেছেন।

আপনি সামনে তিনটি পর্যন্ত পর্দা সহ VLE পেতে পারেন। ড্রাইভার একটি 10.25-ইঞ্চি ডিসপ্লে পায়, যা একটি 14-ইঞ্চি কেন্দ্রীয় স্ক্রীন এবং সামনের যাত্রীদের জন্য একটি অতিরিক্ত 14-ইঞ্চি স্ক্রীন দ্বারা পরিপূরক৷ পিছনের যাত্রীদের জন্য একটি ফোল্ড-ডাউন 31.3-ইঞ্চি 8K ডিসপ্লে রয়েছে, যা একটি স্প্লিট-স্ক্রিন ফাংশন সমর্থন করে। ডলবি অ্যাটমসকে সমর্থন করে এমন 22-স্পীকার বার্মেস্টার সাউন্ড সিস্টেমের সাথে পেয়ার করা হলে, এটি VLE কে একটি মোবাইল মিনি সিনেমায় পরিণত করা উচিত।

VLE নতুন মার্সিডিজ অপারেটিং সিস্টেম চালায়, MB.OS, যা নেভিগেশনের জন্য Google মানচিত্র ব্যবহার করে এবং এতে একটি AI-চালিত ভার্চুয়াল সহকারী রয়েছে যা জটিল প্রশ্নের উত্তর দিতে পারে৷ মার্সিডিজ অনুসারে সিস্টেমটি--এয়ার আপডেট এবং 40টির বেশি অ্যাপ সমর্থন করে৷

ভিএলই-এর পাশের জানালাগুলি বৈদ্যুতিকভাবে নিচের দিকে ঢেকে যায়, এতে মনে হয় আপনি যাত্রীবাহী ভ্যানে ভ্রমণ করছেন এবং একটি সাধারণ গাড়ির মতন, যেটির জন্য মার্সিডিজ যাচ্ছে। আজকের V-শ্রেণির মতো, এতে পিছনের দরজার স্লাইডিং বৈশিষ্ট্য থাকবে যা বৈদ্যুতিকভাবে চালিত হতে পারে।

এই সবগুলোই চমৎকার শোনাচ্ছে, কিন্তু ভিএলই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সফল প্রমাণিত হয় কিনা, যেখানে মার্সিডিজ আশা করে যে এটি ক্রেতাদের বড় এসইউভি থেকে দূরে সরিয়ে দেবে, তা দেখা বাকি। ইউরোপে, VLE সবচেয়ে নিরাপদ বাজির মতো মনে হচ্ছে কারণ সেখানকার ক্রেতারা ইতিমধ্যেই প্রিমিয়াম ভ্যান এবং শাটল-স্টাইলের MPV বোঝেন যেভাবে আমেরিকানরা সাধারণত করে না৷

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, এটি একটি বড় বিক্রেতা হয়ে দেখা কঠিন। শুধু পুরানো মেট্রিসের দিকে তাকান, যা প্রকৃতপক্ষে মূলধারার ক্রেতাদের কাছে কখনই ধরা পড়েনি এবং যারা এখনও একটি মিনিভ্যান চান তারা ক্রাইসলার প্যাসিফিকার মতো আরও পরিচিত, ব্যবহারিক বিকল্পগুলির সাথে লেগে থাকে।

চীন সবচেয়ে বড় সুযোগ হতে পারে, কারণ Zeekr মিক্সের মতো একই ধরনের গাড়ির পুরো শ্রেণী ইতিমধ্যেই সেখানে ভালো বিক্রি হচ্ছে। কিন্তু এর মানে এটাও একটা বাজারে কঠিন লড়াই হতে যাচ্ছে যেখানে ক্রেতারা ক্রমবর্ধমানভাবে পশ্চিমা মার্কসের চেয়ে স্থানীয় ব্র্যান্ডকে পছন্দ করছে।

প্ল্যাটফর্মটি বিদ্যুতায়িত দহন পাওয়ারট্রেনগুলিকেও সমর্থন করে এবং মঙ্গলবার একটি গোলটেবিল আলোচনায়, মার্সিডিজের প্রতিনিধিরা উল্লেখ করেছেন যে এমনকি ডিজেলও VLE-এর জন্য প্রশ্নের বাইরে নয়। মার্সিডিজ VLE-এর পাশাপাশি V-শ্রেণীকে বিক্রয়ের জন্য রাখবে, এই বিশ্বাস করে যে দুটি গাড়ি সহাবস্থানের জন্য যথেষ্ট আলাদা।

US মূল্য বা সঠিক লঞ্চের সময়সীমা এখনও ঘোষণা করা হয়নি, তবে ইউরোপে, VLE প্রায় €79,000 থেকে শুরু হবে (আজকের বিনিময় হারে $92,000)।