চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহন নির্মাতা BYD বুধবার এটি উন্মোচন করেছেkeiমিনিকার জাপানের বাজারের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, কারণ এটি দেশে এর উপস্থিতি বাড়ানোর লক্ষ্য রাখে, যেখানে EVs চীনের মতো জনপ্রিয় ছিল না।
কেই মিনিকার হল জাপানের নিজস্ব শ্রেণীর যানবাহন যা নির্দিষ্ট আকার এবং ইঞ্জিন স্থানচ্যুতির মান পূরণ করে। বিভাগটি 30% এর বেশি দেশটির গাড়ি বিক্রির ক্ষেত্রে, কারণ গাড়িগুলি জাপানের সরু রাস্তার সাথে ভালভাবে কাজ করে এবং যানবাহনের উপর কম ট্যাক্সের কারণে তাদের বড় গাড়ির তুলনায় আরও সাশ্রয়ী করে তোলে৷
BYD জাপান মোবিলিটি শোতে Racco kei মডেলের আত্মপ্রকাশ করেছে, দেশের বৃহত্তম অটো শো, যা বুধবার মিডিয়ার জন্য উন্মুক্ত হয়েছে এবং নভেম্বর পর্যন্ত চলে. 9.
"আমরা জাপানের কেই মিনিকার স্ট্যান্ডার্ড পূরণের জন্য র্যাকো তৈরি করেছি, এবং এটি বিওয়াইডির প্রথম মডেল যা একচেটিয়াভাবে বিদেশী বাজারের জন্য মনোনীত হয়েছে," বিওয়াইডি অটো জাপানের প্রেসিডেন্ট আতসুকি তোফুকুজি বুধবার একটি সংবাদ সম্মেলনে বলেছেন৷
রাকো বিক্রি আগামী গ্রীষ্মে শুরু হতে চলেছে। তোফুকুজি উল্লেখ করেছেন যে দুটি প্রকার -- একটি স্বল্প-পরিসরের মডেল এবং একটি দীর্ঘ-সীমার মডেল -- উপলব্ধ হবে৷ দাম, ব্যাটারির ক্ষমতা বা চার্জ প্রতি ক্রুজিং পরিসীমা প্রকাশ করা হয়নি।
BYD-এর প্রথম কেই গাড়িটি "সুপার হাইট ওয়াগন" নামে পরিচিত একটি উপশ্রেণির মধ্যে পড়ে, যার অভ্যন্তরীণ প্রশস্ত স্থান রয়েছে এবং নিয়মিত কেই গাড়ির চেয়ে বেশি উচ্চতা রয়েছে। গাড়িটিতে বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা জাপানে জনপ্রিয়, যেমন স্লাইডিং দরজা।
"যেহেতু এটির বাণিজ্যিকীকরণ গত শরতের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, এই গাড়িটি BYD স্টাইলে দ্রুত বিকশিত হয়েছে, ইতিমধ্যেই 100 টিরও বেশি প্রোটোটাইপ গাড়ি তৈরি করা হয়েছে," তোফুকুজি বলেছেন।
জাপানে, ইভি এখনও অটো মার্কেটের একটি অপেক্ষাকৃত ছোট অংশ। BYD বলে যে এটি Racco এর সাথে এটি পরিবর্তন করার লক্ষ্য রাখে। টোকিও-ভিত্তিক অটোমোটিভ রিসার্চ ফার্ম মার্কলাইনসের মতে, সেপ্টেম্বর মাসে দেশে ইভি বিক্রির অংশ মাত্র ২% ছিল। এদিকে, নরওয়েতে এটি 82%, বিশ্বের সর্বোচ্চ এক. অন্যান্য এশিয়ান দেশগুলিতে, চীনে EV শেয়ার ছিল 56.3%, থাইল্যান্ডে 22.9% এবং দক্ষিণ কোরিয়ায় 18.9%।
BYD তার মাঝারি আকারের বৈদ্যুতিক Atto 3 SUV সহ 2023 সালে জাপানের বাজারে প্রবেশ করে এবং ধীরে ধীরে বিক্রয় নেটওয়ার্ক প্রসারিত করেছে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত মোট 7,123 ইউনিট। কোম্পানির একটি সীমিত সময়ের জন্য জাপানের একটি প্রধান খুচরা গোষ্ঠী Aeon-এর সাথে বিক্রয়ে সহযোগিতা করার পরিকল্পনা রয়েছে।
BYD-এর কেই-এর আত্মপ্রকাশ জাপানের দেশীয় কেই মিনিকার প্রস্তুতকারকদের মধ্যে যেমন সুজুকি মোটর, হোন্ডা মোটর, নিসান মোটর, মিতসুবিশি মোটর এবং ডাইহাতসু-এর মধ্যে তীব্র প্রতিযোগিতার জন্ম দেবে বলে আশা করা হচ্ছে৷
হোন্ডা সেপ্টেম্বরে একটি নতুন বৈদ্যুতিক কেই উন্মোচন করেছে যা তার ক্লাসে দীর্ঘতম ড্রাইভিং পরিসরের বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যখন নিসান আগস্টে তার সর্বশেষ রুক্স কেই চালু করেছে। Mitsubishi Motors জাপান মোবিলিটি শোতে নতুন ডেলিকা মিনি কেই প্রদর্শন করছে।
সুজুকির প্রেসিডেন্ট তোশিহিরো সুজুকি বলেছেন, তিনি BYD-এর কেই-এর উন্নয়নকে স্বাগত জানান।
"আমি খুবই আনন্দিত যে [BYD] বিভিন্ন ছোট গাড়ির ক্যাটাগরির মধ্যে জাপানের কেই মিনিকার স্পেসিফিকেশন বেছে নিয়েছে," তিনি গত সপ্তাহে জাপান অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশনের এক সংবাদ সম্মেলনে বলেন। "একটি নতুন প্রতিযোগিতা শুরু হয়। আমি পারস্পরিক উৎসাহ এবং বন্ধুত্বপূর্ণ প্রতিদ্বন্দ্বিতার মাধ্যমে এতে অংশ নিতে চাই।"
কিন্তু এই প্রতিদ্বন্দ্বীকেও সতর্ক করেছে সুজুকিry "মূল্যের প্রতিযোগিতা হওয়া উচিত নয়।" BYD তার বিদেশী ব্যবসা সম্প্রসারণ করছে কারণ চীনে দীর্ঘস্থায়ী ওভারক্যাপাসিটি তীব্র মূল্য প্রতিযোগিতার জন্ম দিয়েছে।
"আপনি যদি চীনে সৌর প্যানেল [নির্মাতাদের] অবস্থা দেখেন [উদাহরণস্বরূপ], আসলে এমন একটি দৌড় থেকে কারা উপকৃত হয়েছে যেটি সমৃদ্ধি দেখেনি? এমনকি শীর্ষ নির্মাতারাও এমন একটি প্রকল্পে আটকে আছে যেখানে তারা লাভ সুরক্ষিত করতে পারে না," তিনি বলেছিলেন।
সুজুকি আরও উল্লেখ করেছে যে চীন বা দক্ষিণ কোরিয়ায় তৈরি পণ্য গ্রহণের জন্য বাজারের বাধা -- শুধু BYD নয় -- "উল্লেখযোগ্যভাবে কমে গেছে।"
"এটি দুর্দান্ত হবে যদি এটি পণ্যগুলির পুঙ্খানুপুঙ্খ বোধগম্যতা নিশ্চিত করার সাথে সাথে EVs গ্রহণের প্রচারের জন্য কাজ করার দিকে পরিচালিত করে।"