BYD-এর নতুন ফ্ল্যাগশিপ EV SUV প্রতিযোগিতাকে জলের বাইরে উড়িয়ে দিয়েছে৷
BYD গ্রেট ট্যাং একটি 1,000-ভোল্ট আর্কিটেকচার, 1,500-কিলোওয়াট চার্জিং এবং প্রায় 600 মাইল পরিসীমা পায়৷
BYD গ্রেট ট্যাং একটি 1,000-ভোল্ট আর্কিটেকচার, 1,500-কিলোওয়াট চার্জিং এবং প্রায় 600 মাইল পরিসীমা পায়৷
যখন কিছু আমেরিকান অটোমেকার তাদের EV উচ্চাকাঙ্ক্ষাকে পিছিয়ে দিচ্ছে, তখন চীনের BYD বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির একটি আপডেটেড পোর্টফোলিও নিয়ে এগিয়ে যা পশ্চিমা কোম্পানিগুলিকে ধুলোয় ফেলে দেয়। BYD-এর নতুন ফ্ল্যাগশিপ SUV, Great Tang, আকার এবং উদ্দেশ্যের দিক থেকে Hyundai Ioniq 9 এবং Lucid Gravity-এর মতো, কিন্তু অন্তর্নিহিত প্রযুক্তির ক্ষেত্রে এটি তাদের জলের বাইরে উড়িয়ে দেয়।
BYD-এর সর্বশেষ সুপার ই প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে, যা নতুন প্রকাশিত দ্বিতীয়-প্রজন্মের ব্লেড লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি ব্যবহার করে, গ্রেট ট্যাং SUV-এর স্পেক শীট তার নিকটতম প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় এই বিশ্বের বাইরে।
আমরা একটি 1,000-ভোল্ট আর্কিটেকচার এবং 1,500-কিলোওয়াট ফ্ল্যাশ চার্জিং ক্ষমতার কথা বলছি যা একটি ঐতিহ্যগত গ্যাস ফিল-আপের মতো দ্রুত গাড়ির ব্যাটারি পূরণ করতে পারে৷ BYD-এর মতে, এর লেটেস্ট ফ্ল্যাশ চার্জারগুলির সাথে কানেক্ট করা হলে এর সেকেন্ড-জেনার ব্লেড ব্যাটারি মাত্র নয় মিনিটের মধ্যে 10% থেকে 97% পর্যন্ত চার্জ হয়ে যেতে পারে, যার মানে চার্জিং স্টপের সময় মালিকদের বাথরুমে আঘাত করার সময় হবে না।
এমনকি -22 ডিগ্রি ফারেনহাইট (-30 ডিগ্রি) হিমায়িত তাপমাত্রায়ও, BYD-এর নতুন LFP ব্যাটারি প্রায় 12 মিনিটের মধ্যে 20-97% থেকে চার্জ করতে পারে, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আজ উপলব্ধ যেকোন কিছুর বিপরীতে।
তুলনা করে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হওয়া দ্রুততম-চার্জিং বৈদ্যুতিক SUV, লুসিড গ্র্যাভিটি এবং পোর্শে কেয়েন ইলেকট্রিক, একটি শক্তিশালী যথেষ্ট ডিসি দ্রুত চার্জার থেকে 400 কিলোওয়াট পর্যন্ত গ্রহণ করতে পারে৷ পরিসীমা- অনুসারে, মাধ্যাকর্ষণকে 450 মাইল (724 কিলোমিটার) পর্যন্ত EPA- রেট দেওয়া হয় যখন 123-কিলোওয়াট-ঘণ্টার ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত করা হয়, যখন Cayenne ইলেকট্রিক, যেটি একটি 108-kWt'র ইপিএ প্যাক দ্বারা চালিত হয়। তাতে বলা হয়েছে, এন্ট্রি-লেভেল সংস্করণের জন্য Cayenne WLTP রেঞ্জ রেটিং 339 মাইল (642 কিমি) পর্যন্ত যায়, যার ফলে EPA পদ্ধতিতে প্রায় 341 মাইল (550 কিমি) হওয়া উচিত।
এদিকে, পিছন-চাকা ড্রাইভ কনফিগারেশনে BYD গ্রেট ট্যাং 590-মাইল (950 কিমি) সর্বাধিক আনুমানিক পরিসীমা নিয়ে গর্ব করে, তবে মনে রাখবেন যে এই সংখ্যাটি সম্ভবত চীনের CLTC পদ্ধতির ফলাফল, যা বরং আশাবাদী ফলাফলের জন্য পরিচিত, বেশিরভাগ শহরের সাইকেল চালানোর উচ্চ ওজনের কারণে। চিত্তাকর্ষক বৈদ্যুতিক SUV যদি কখনও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পা রাখত, তবে এর EPA রেটিং সম্ভবত 400-মাইল (643 কিমি) চিহ্নের কাছাকাছি হবে, যা টপ-স্পেক লুসিড গ্র্যাভিটির মতো ভাল নয়, তবে 337-মাইল লুসিড গ্র্যাভিটি ট্যুরিংয়ের চেয়েও ভাল।
The Great Tang RWD চীনে 402 হর্সপাওয়ার (300 kW) অথবা 496 hp (370 kW) সহ উপলব্ধ হবে। এছাড়াও একটি অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ রয়েছে যা অতিরিক্ত গ্রান্টের জন্য সামনের দিকে একটি 288 hp (215 kW) মোটর যোগ করে, কিন্তু পরিসরটি সামান্য আঘাত করে, CLTC চক্রে রিপোর্ট করা 528 মাইল (850 কিমি) পর্যন্ত নেমে যায়৷
একটি কঠিন 208.7 ইঞ্চি (5,302 মিলিমিটার) লম্বা পরিমাপ করা এবং একটি 123.2-ইঞ্চি (3,130 মিমি) হুইলবেসে চড়ে, BYD-এর গ্রেট ট্যাং বেশ উন্নত বাহন, বিশেষ করে যখন ডুয়াল-টোন রঙের স্কিমে উল্লেখ করা হয়। ভিতরে, এটি একটি তিন-সারি লেআউট এবং দ্বিতীয় সারির যাত্রীদের জন্য ক্যাপ্টেনের চেয়ার সহ মানসম্মত।
একটি বিল্ট-ফ্রিজ, পিছনের যাত্রীদের জন্য একটি ভাঁজ-ডাউন স্ক্রীন এবং সামনের দিকে ত্রয়ী পর্দা রয়েছে৷ এটি বলেছে, কোম্পানি এই স্ক্রিনের আকার বা উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারির ব্যবহারযোগ্য ক্ষমতা প্রকাশ করেনি, তাই আমাদের অপেক্ষা করতে হবে এবং দেখতে হবে কিভাবে এটি তার পশ্চিমা এবং কোরিয়ান প্রতিদ্বন্দ্বীদের বিরুদ্ধে দাঁড়ায়৷
পিছনের-চাকা স্টিয়ারিং, অভিযোজিত সাসপেনশন, এবং BYD-এর "গডস আই" বি লিডার-ভিত্তিক উন্নত ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেমও বৈশিষ্ট্য তালিকার অংশ। এটি বেশ আকর্ষক প্যাকেজ, এবং এটি আনুমানিক 400,000 ইউয়ান থেকে শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা আজকের বিনিময় হারে মোটামুটি $58,000.