চীনা অটোমেকার BYD বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারকে রূপান্তরিত করছে, গত পাঁচ বছরে 20টিরও বেশি দেশ এবং অঞ্চলে টেসলার বিক্রয়কে ছাড়িয়ে গেছে কারণ এটি ঝুঁকি গ্রহণ করে এবং ঘরে বসে বিক্রি হ্রাস কাটিয়ে উঠতে বিশ্বব্যাপী প্রসারিত হয়।
বিওয়াইডির বার্ষিক বিক্রয় প্রথমবারের মতো টেসলাকে ছাড়িয়ে যাওয়ার কারণে গত বছর যুক্তরাজ্যে একটি নাটকীয় পরিবর্তন ঘটেছে। সেই বসন্তে, পশ্চিম লন্ডনের একটি ডিলারশিপে, BYD এর প্রতিষ্ঠাতা এবং চেয়ারম্যান ওয়াং চুয়ানফু একজন গ্রাহকের সাথে একটি ফটোর জন্য পোজ দেন যিনি একটি Atto 3 EV কিনেছিলেন।
Atto 3 -- যেটিকে BYD 2021 ---এ তার প্রথম যাত্রী রপ্তানি বাহন হিসেবে বেছে নিয়েছিল সেটির নাম "attosecond" শব্দ থেকে এসেছে, যা এক সেকেন্ডের এক কুইন্টিলিয়ন ভাগের সমান সময়ের একক। কোম্পানিটি প্রযুক্তি এবং কর্মক্ষমতার দ্রুত সাধনা জানাতে এই নামটি বেছে নিয়েছে।
2021 সালে, ওয়াং প্রায়শই কোম্পানির মিটিংয়ে গতি সম্পর্কে কথা বলত।
"টয়োটা মোটর এবং ভক্সওয়াগেন তাদের যানবাহন বিদ্যুতায়নের ক্ষেত্রে একটু ধীরগতির, কিন্তু একবার তারা লাফ দিলে, প্রভাবটি বিশাল হবে," তিনি সেই সময়ে বলেছিলেন। "BYD একেবারে দ্রুত হতে হবে।" বেঁচে থাকার জন্য অন্যান্য কোম্পানিকে ছাড়িয়ে যাওয়া অপরিহার্য ছিল।
পরিকল্পনা কাজ করেছে। বিশ্বব্যাপী বিক্রয় দ্রুত প্রসারিত হয়েছে, এবং 2021 থেকে চার বছরে, BYD 113টি দেশ এবং অঞ্চলে প্রবেশ করেছে।
Nikkei S&P গ্লোবাল মোবিলিটির ডেটা ব্যবহার করে 2020 এবং 2025 সালের জন্য BYD এবং টেসলার বিক্রয় পরিসংখ্যান তুলনা করেছে। BYD 22টি দেশ ও অঞ্চলে টেসলাকে ছাড়িয়ে গেছে। যুক্তরাজ্য, স্পেন এবং ইতালির মতো ইউরোপীয় দেশগুলি ছাড়াও, অটোমেকারটি হংকং এবং সিঙ্গাপুরেও টেসলাকে পাস করেছে, যেখানে বিলাসবহুল যানবাহনের একটি বড় বাজার শেয়ার রয়েছে বলে জানা যায়। গত বছর, BYD বিশ্বের নং. 1 ইভি বিক্রেতা হিসাবে টেসলাকে টপকেছে৷
চীনে গত বছর BYD-এর যাত্রীবাহী গাড়ির গড় মূল্য ছিল 114,000 ইউয়ান (বর্তমান হারে $16,600), একটি চীনা গবেষণা সংস্থা অনুসারে। অটোমেকার বাড়িতে ব্যাটারি এবং মূল উপাদান তৈরি করে খরচ কমিয়ে রেখেছে-৷ এটির উচ্চ মূল্যের প্রতিযোগিতামূলক ইভিগুলি অবিচলিত ড্রিপে বিশ্ব বাজারে প্রবাহিত হয়েছে।
এরকম একটি গন্তব্য হল উরুগুয়ে, যেখানে প্রায় ৩.৪ মিলিয়ন জনসংখ্যা এবং মাত্র ৭০,০০০ ইউনিটের একটি নতুন-গাড়ির বাজার।
BYD 2010 এর দশকের গোড়ার দিকে বৈদ্যুতিক বাসের রোড টেস্ট পরিচালনা করে উরুগুয়েতে সম্পূর্ণ প্রবেশের ভিত্তি স্থাপন করে। এটি তখন থেকে বড় বৈদ্যুতিক বাস এবং বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি সরবরাহ করেছে এবং স্থানীয় সরকার এবং ডিলারদের সাথে সম্পর্ক তৈরি করেছে।
দক্ষিণ আমেরিকার অন্য কোথাও, পেরুর চাঙ্কে বন্দরে - - রাজধানী লিমা থেকে প্রায় 80 কিলোমিটার উত্তরে -- চীনা তৈরি যানবাহনগুলি সুন্দরভাবে ওয়েতে সারিবদ্ধ।
বেইজিংয়ের বেল্ট অ্যান্ড রোড অবকাঠামো উদ্যোগের একটি উপাদান হিসেবে চীনা পুঁজির সাহায্যে নির্মিত বন্দরটি 2025 সালের জুন মাসে পূর্ণ-স্কেল অপারেশন শুরু করে। এশিয়া থেকে দক্ষিণ আমেরিকার জন্য আসা বেশিরভাগ পণ্যসম্ভার পূর্বে মধ্য বা উত্তর আমেরিকার বন্দরগুলোর মধ্য দিয়ে চলে যেত।
চীন সমর্থিত বন্দর{0}} একটি সরাসরি রুট খুলেছে৷ পরিবহনের সময় প্রায় 25 দিনে কমানো হয়েছে, প্রায় 10 দিন কমানো হয়েছে।
এর সম্প্রসারণের সময়, BYD উত্তর আমেরিকা এবং ইউরোপে ঘর্ষণের সম্মুখীন হয়েছে। মেক্সিকোতে একটি যাত্রীবাহী যানবাহনের কারখানার পরিকল্পনা - যা BYD উচ্চ শুল্ক বাধা অতিক্রম করে উত্তর আমেরিকায় একটি পথ হিসাবে ব্যবহার করার আশা করেছিল - মার্কিন প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্পের প্রশাসন মেক্সিকান সরকারের উপর চাপ সৃষ্টি করায় গত বছর বাতিল করা হয়েছিল৷
তার নির্বাচনী প্রচারণায়, ট্রাম্প মেক্সিকোতে কারখানা নির্মাণের বিস্ফোরণ ঘটিয়েছিলেন মার্কিন মেক্সিকোতে গাড়ি বিক্রি করতে চাইছেন এমন চীনা কোম্পানিগুলি ওয়াশিংটনের সাথে শুল্ক আলোচনার সময় ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে যদি এটি চীনা ব্যবসাকে স্বাগত জানানোর ধারণা দেয়।
এদিকে, কমপ্যাক্ট ইলেকট্রিক যানকে অগ্রাধিকার দিয়ে চীনা খেলোয়াড়দের বাইরে রাখার জন্য ইউরোপীয় ইউনিয়ন তার নিজস্ব মান নির্ধারণ করেছে।
এমনকি এই ধরনের দেয়ালের মুখোমুখি হলেও, বিওয়াইডির কাছে বিদেশী বিস্তৃতি চালিয়ে যাওয়া ছাড়া আর কোন বিকল্প নেই, কারণ অভ্যন্তরীণ বিক্রয়ের দ্রুত বৃদ্ধি যা তার বিনিয়োগকে উত্সাহিত করেছিল তা বন্ধ হয়ে গেছে।
অটোমেকারটি গত বছর চীনে প্রায় 3.5 মিলিয়ন যাত্রীবাহী যান বিক্রি করেছে, যা 2024 সালের তুলনায় প্রায় 10% কম। জুলাই-সেপ্টেম্বর ত্রৈমাসিকের বিক্রয় বছরে 3% কমে 194.9 বিলিয়ন ইউয়ানে দাঁড়িয়েছে, যা 22 ত্রৈমাসিকের প্রথম পতন।
বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ মাইনাস 44 বিলিয়ন ইউয়ানে ডুবে গেছে, যা গত 15 বা তার বেশি বছরের সবচেয়ে বড় নেতিবাচক পরিসংখ্যান। কম মুক্ত নগদ প্রবাহের ঝুঁকি কোম্পানিকে বিদেশী বিনিয়োগ করতে কম পুঁজি রেখে দেয়।
বাণিজ্য ঘর্ষণ এড়াতে, BYD রপ্তানি থেকে স্থানীয় উৎপাদনে স্থানান্তরিত হচ্ছে। এটি 2024 সালে থাইল্যান্ড এবং 2025 সালে ব্রাজিলে নতুন উদ্ভিদের পরে, এই বছরের প্রথম দিকে হাঙ্গেরিতে একটি যাত্রীবাহী গাড়ির কারখানা খোলার কথা রয়েছে।
অন্যান্য চীনা খেলোয়াড়রাও অন্যান্য অটোমেকারদের কাছ থেকে বিদেশী উত্পাদন সুবিধা গ্রহণ করেছে। গ্রেট ওয়াল মোটর ব্রাজিলের একটি প্রাক্তন মার্সিডিজ-বেঞ্জ প্ল্যান্টের সাইট অধিগ্রহণ করেছে, এবং চেরি অটোমোবাইল জাপানের নিসান মোটর থেকে দক্ষিণ আফ্রিকায় প্ল্যান্ট কিনছে৷
2023 সালে চীন জাপানকে ছাড়িয়ে বিশ্বের শীর্ষ অটো রপ্তানিকারক হয়ে উঠেছে। জাপানি অটোমেকাররা 2024 সালে বিদেশে 16 মিলিয়নেরও বেশি যানবাহন তৈরি করেছে, কিন্তু তাদের চীনা প্রতিযোগীরা দ্রুত ধরছে।